復(fù)合材料因其質(zhì)量輕,阻尼性能優(yōu)良且可獨(dú)立作為結(jié)構(gòu)材料使用的特點(diǎn),正逐步應(yīng)用于船舶設(shè)備振動傳遞控制的理論研究中。船舶設(shè)備振動傳遞的控制一直是船舶設(shè)計中的關(guān)鍵問題,振動傳遞控制手段由隔振系統(tǒng)向減振基座發(fā)展,復(fù)合材料減振基座的研究逐漸興起。因復(fù)合材料復(fù)雜的力學(xué)性能及材料選擇的多樣性,對復(fù)合材料基座的研究還需進(jìn)一步發(fā)展。本文研究了復(fù)合材料基座對船舶設(shè)備振動傳遞的控制及其結(jié)構(gòu)優(yōu)化方法,具有一定的理論研究意義和實(shí)際工程應(yīng)用價值。本文針對復(fù)合材料基座對船舶設(shè)備振動傳遞的控制作用進(jìn)行研究分析。首先對復(fù)合材料層合板進(jìn)行模態(tài)分析,其次基于模態(tài)疊加原理的有限元方法對復(fù)合材料層合板進(jìn)行振動響應(yīng)分析,通過復(fù)合材料板模型驗證所使用方法的正確性。建立船體-基座有限元模型并對其進(jìn)行模態(tài)分析及設(shè)備振動傳遞預(yù)報,確定基座結(jié)構(gòu)在激振頻帶內(nèi)的共振頻率,研究輸入阻抗對設(shè)備振動傳遞的影響效果。為實(shí)現(xiàn)基座結(jié)構(gòu)輕量化,避免有害共振,替換原有鋼質(zhì)基座的部分板材為復(fù)合材料層合板,對復(fù)合材料基座的減振效果進(jìn)行計算分析,通過穩(wěn)態(tài)動力學(xué)響應(yīng)分析確定復(fù)合材料的最佳替換位置。并研究了復(fù)合材料基體性質(zhì)及纖維鋪層角度對復(fù)合材料基座結(jié)構(gòu)振動特性及其減振...

【文章頁數(shù)】：71 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖1-1單層隔振示意圖

分析的控制措施源分為兩部分，一是船衡力和力矩；二是氣缸矩[3]在實(shí)船上廣泛使源的振動噪聲具有永遠(yuǎn)中使用最為廣泛的方式等設(shè)備通過隔振器直接的傳遞進(jìn)行隔離，如圖通常情況下認(rèn)為單層隔

圖1-2雙層隔振示意圖

哈爾濱工業(yè)大學(xué)工學(xué)碩士學(xué)位論文力學(xué)模型建立于上世紀(jì)四十年代的六個自由度的運(yùn)動，得到了可析方法方面，伍先俊等人[7]證明單層隔振器剛度和阻尼大小對功力學(xué)自動分析軟件與有限元軟件振系統(tǒng)的振動響應(yīng)特性，以加速隔振性能存在剛度較低且高頻隔振效果較層隔振系統(tǒng)發(fā)展而來，以單層隔質(zhì)量，如圖....

圖1-3浮筏隔振示意圖

圖1-3浮筏隔振示意圖筏隔振系統(tǒng)的性能評估研究方面，張樹楨和陳前[12]利用的性能評價指標(biāo)，就筏架和基座的柔性變形負(fù)載質(zhì)量及各結(jié)構(gòu)損耗因子對系統(tǒng)隔振效果的影響進(jìn)行了理論與[13]以振級落差為評價指標(biāo)，使用有限元分析法研究了兩系統(tǒng)的隔振效果,并與試驗結(jié)果進(jìn)行了對比許樹浩桂....

圖1-4基座-船體結(jié)構(gòu)模型

圖1-4基座-船體結(jié)構(gòu)模型傳遞的基座特性研究方面，Wen等人[19]設(shè)計了柱殼模型，研究了內(nèi)部基座的結(jié)構(gòu)形式和布局的影響；申華等人[20]以振級落差為評價指標(biāo)，殼體的振動模態(tài)和由基座至殼體的振動傳遞特果對比，證明了基座剛度越大，其抑制設(shè)備振人[21]討論了內(nèi)置基座的加筋雙層....

本文編號：3893196