近年來,各類船舶在海洋中的適應(yīng)性研究越來越受到世界多國的重視,對于準(zhǔn)確可靠地獲取實船性能預(yù)報的需求也愈加強烈。傳統(tǒng)的實船性能預(yù)報方法大多是通過數(shù)值計算和小尺度模型水池試驗換算獲得。由于模型尺度效應(yīng)、試驗水池阻塞效應(yīng)、池壁效應(yīng)和功能限制等影響,獲取的水池試驗數(shù)據(jù)不能真實地反映出船舶在實際航行時的響應(yīng)特征,某些狀態(tài)甚至出現(xiàn)截然相反的現(xiàn)象。實船海試是反映船舶水動力性能最真實可靠的試驗方法,但是由于實施條件困難、制造周期漫長、試驗費用昂貴等因素限制,導(dǎo)致不能被廣泛應(yīng)用于科學(xué)研究。大尺度船舶實海域測試技術(shù)綜合了水池模型試驗和實船海試的共同優(yōu)點,極大程度地減小船舶尺度效應(yīng),試驗在真實的風(fēng)浪環(huán)境中開展,大幅提高對船舶綜合性能測量及評估的準(zhǔn)確性和可靠性。本文旨在論證25米船模實海域阻力試驗技術(shù),構(gòu)建25米船舶實海域綜合測試系統(tǒng),建立實海域綜合測試方法,基于這些方面文章主要從以下3部分開展研究工作:(1)首先,介紹船舶阻力試驗的理論基礎(chǔ)和技術(shù)要求。船舶阻力理論方面,主要闡述阻力的分類、特點、產(chǎn)生機理,常用阻力換算方法——傅汝德?lián)Q算、休斯換算,分析兩種換算法的特點和作用機理;阻力試驗方面,主要包括試驗船模...

【文章頁數(shù)】：81 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
ABSTRACT
第1章 緒論
    1.1 研究背景及問題提出
    1.2 本課題的研究目的及意義
    1.3 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀及評述
        1.3.1 國外研究現(xiàn)狀
        1.3.2 國內(nèi)研究現(xiàn)狀
    1.4 本文的主要研究工作
    1.5 本文的創(chuàng)新點
第2章 船模阻力試驗理論基礎(chǔ)
    2.1 引言
    2.2 阻力試驗理論
        2.2.1 阻力概念
        2.2.2 阻力試驗換算方法
    2.3 船模阻力試驗依據(jù)
        2.3.1 阻力試驗設(shè)計原則
        2.3.2 阻力試驗定律
    2.4 本章小結(jié)
第3章 25米船模實海域阻力試驗方案設(shè)計
    3.1 引言
    3.2 試驗區(qū)海況信息統(tǒng)計
    3.3 25米船模試驗系統(tǒng)建立
        3.3.1 試驗船模設(shè)計建造
        3.3.2 阻力試驗設(shè)備和測試系統(tǒng)
    3.4 25米船模實海域阻力試驗方案論證
    3.5 本章小結(jié)
第4章 25米船模實海域阻力性能測試
    4.1 引言
    4.2 阻力試驗前期工作
    4.3 阻力試驗流程
    4.4 阻力試驗結(jié)果分析
    4.5 本章小結(jié)
第5章 25米船模阻力性能數(shù)值計算分析
    5.1 引言
    5.2 25米船模阻力數(shù)值計算
        5.2.1 計算模型建立
        5.2.2 數(shù)值模擬控制方程
        5.2.3 自由液面處理
        5.2.4 網(wǎng)格不確定度分析
    5.3 數(shù)值計算結(jié)果分析
    5.4 本章小結(jié)
結(jié)論和展望
參考文獻
攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表的專利和參與的科研項目
致謝



本文編號：3865482