海上有人井口平臺(tái)改造為無(wú)人化井口平臺(tái)后,應(yīng)急發(fā)電機(jī)的日常管理,也需要進(jìn)行改變,從有人平臺(tái)應(yīng)急發(fā)電機(jī)管理和無(wú)人后應(yīng)急發(fā)電機(jī)管理的情況對(duì)比,從井口平臺(tái)的實(shí)際情況出發(fā),建立應(yīng)急發(fā)電機(jī)與過(guò)程控制系統(tǒng)通訊,并借助中心平臺(tái)對(duì)井口平臺(tái)的通訊,實(shí)現(xiàn)中心平臺(tái)對(duì)無(wú)人平臺(tái)應(yīng)急發(fā)電機(jī)遠(yuǎn)程監(jiān)控,滿足無(wú)人井口平臺(tái)應(yīng)急發(fā)電機(jī)的使用需求。

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【文章目錄】：
1 應(yīng)急發(fā)電機(jī)在有人平臺(tái)的運(yùn)用
    1.1 應(yīng)急發(fā)電機(jī)的基本信息
    1.2 應(yīng)急發(fā)電機(jī)在有人平臺(tái)的管理
        1.2.1 應(yīng)急發(fā)電機(jī)在有人平臺(tái)的作用
        1.2.2 應(yīng)急發(fā)電機(jī)日常操作
        1.2.3 應(yīng)急發(fā)電機(jī)應(yīng)急操作
2 應(yīng)急發(fā)電機(jī)在無(wú)人平臺(tái)的實(shí)現(xiàn)內(nèi)容
    2.1 無(wú)人平臺(tái)特點(diǎn)
    2.2 應(yīng)急發(fā)電機(jī)無(wú)人平臺(tái)管理內(nèi)容
3 應(yīng)急發(fā)電機(jī)在無(wú)人井口平臺(tái)遠(yuǎn)程管理的實(shí)現(xiàn)
    3.1 中心平臺(tái)與井口平臺(tái)的應(yīng)急發(fā)電機(jī)通訊的建立
        3.1.1 井口平臺(tái)中控系統(tǒng)與中心平臺(tái)中控系統(tǒng)的通訊
        3.1.2 井口平臺(tái)中控系統(tǒng)與應(yīng)急發(fā)電機(jī)的通訊的建立
    3.2 中心平臺(tái)中控系統(tǒng)的操作界面能夠遠(yuǎn)程監(jiān)控井口平臺(tái)的應(yīng)急發(fā)電機(jī)
        3.2.1 端口組態(tài)
        3.2.2 通訊數(shù)據(jù)建立
            (1)應(yīng)急發(fā)電機(jī)中控遠(yuǎn)程啟停機(jī)功能
            (2)應(yīng)急發(fā)電機(jī)運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)測(cè)功能
        3.2.3 畫(huà)面組態(tài)的建立
4 結(jié) 語(yǔ)



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