本文關鍵詞：船舶主機降功率節(jié)能減排技術的優(yōu)化研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：能源日益枯竭,全球氣候變暖,促進低碳經濟的發(fā)展,節(jié)能減排已成為國際社會的共同責任。船舶運輸是石油消費的重點行業(yè),也是溫室效應氣體(GHG)和大氣污染排放的重要來源之一。因此,加強船舶節(jié)能減排是緩解能源環(huán)境壓力的必然選擇之一。IMO制定的“船舶能效設計指數(EEDI)"和“船舶能效管理計劃(SEEMP)"對實施船舶節(jié)能減排具有強制性和巨大的推動力,是實現可持續(xù)發(fā)展的必然要求。 航運市場低迷,世界經濟不景氣,燃油成本已占運營成本的60%以上的大環(huán)境下,船舶采用主機降速降功率航行進行降本增效,是節(jié)能減排的重要舉措之一 論文是在中遠集團“主機超低速及燃燒特高粘度燃油的風險控制研究”課題(NO.2013-1-R-C001)和國家自然科學基金(N0.51179102)資助下完成的。 通過分析船舶能效設計指數(EEDI)和船舶能效營運指數(EEOI)的內涵應用,油耗統(tǒng)計,多航次Average EEOI計算,優(yōu)化船舶能效營運指數(EEOI);研究螺旋槳推進特性、主機功率與螺旋槳轉速工況特性,分析船舶降速、降功率節(jié)能減排時,優(yōu)化船舶營運經濟航速；研究減速節(jié)能原理,分析主機降功率航行的利弊,解決問題的措施。重點研究實船船舶主機降功率航行時,采用增壓器(TC)CUT-OUT技術、Alpha ACC電子定時氣缸注油裝置技術優(yōu)化,進行實船經濟效益分析,得出,主機在50%負荷運行時,運行工況安全可靠,并取得較好的節(jié)油效果。 在航運市場持續(xù)低迷、世界經濟不景氣、環(huán)保節(jié)能減排規(guī)范、公約和燃油成本多重壓力的大環(huán)境下,采用主機降功率航行,進行降本增效、節(jié)能減排,值得航運企業(yè)推廣使用；也為以后船舶降速功率航行控制研究提供實例依據和研制參考。
【關鍵詞】：船舶主機 降功率 節(jié)能減排 (TC)CUT-OUT技術 Alpha ACC技術
【學位授予單位】：大連海事大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2013
【分類號】：U676.3
【目錄】：

• 摘要5-6
• ABSTRACT6-8
• 目錄8-10
• 第1章 緒論10-18
• 1.1 研究背景10-13
• 1.2 所選課題的來源及研究內容13-14
• 1.3 船舶節(jié)能減排技術簡介14-17
• 1.3.1 廢熱利用技術14
• 1.3.2 螺旋槳新技術14-15
• 1.3.3 VIT技術15
• 1.3.4 廢氣處理技術15
• 1.3.5 廢油回收(WFR)技術15-17
• 1.4 論文研究的主要內容及意義17-18
• 第2章 船舶能效管理指數的內涵和應用18-29
• 2.1 船舶能效設計指數分析18-23
• 2.1.1 船舶能效設計指數內涵18-21
• 2.1.2 執(zhí)行船舶能效設計指數產生的影響21
• 2.1.3 改善船舶能效設計指數的技術措施21-23
• 2.2 船舶能效營運指數分析23-29
• 2.2.1 船舶能效營運指數(EEOI)內涵23-25
• 2.2.2 油耗統(tǒng)計25
• 2.2.3 多航次Average EEOI計算式25-26
• 2.2.4 計算實例26-29
• 第3章 船舶降速、降功率節(jié)能減排技術理論分析29-42
• 3.1 船舶經濟航速優(yōu)化分析29-34
• 3.1.1 航速對續(xù)航力、燃油消耗量的影響29-30
• 3.1.2 營運船舶的經濟航速30-34
• 3.2 船舶主機降功率運行理論分析34-36
• 3.2.1 船舶螺旋槳的工況分析34
• 3.2.2 螺旋槳推進特性分析34-35
• 3.2.3 主機功率與螺旋槳轉速分析35-36
• 3.3 船舶減速航行的節(jié)能原理36-37
• 3.4 船舶主機降功率運行利弊分析37-42
• 3.4.1 船舶主機降功率運行之利37-40
• 3.4.2 船舶主機降功率運行之弊40-42
• 第4章 船舶主機降功率航行實船技術優(yōu)化42-61
• 4.1 主機降功率的措施分析42-45
• 4.1.1 應用可變噴油定時機構42-43
• 4.1.2 其他常用技術43-44
• 4.1.3 應用科學管理手段44-45
• 4.2 主機降功率需要優(yōu)化的內容45-46
• 4.2.1 根據降功率后的功率點重新優(yōu)化主機性能45-46
• 4.2.2 基于更改螺旋槳設計的主機配機46
• 4.2.3 重新匹配增壓器46
• 4.3 實船廢氣渦輪增壓器(TC)CUT-OUT技術優(yōu)化控制46-54
• 4.3.1 廢氣渦輪增壓器工作特性46-48
• 4.3.2 廢氣渦輪增壓器(TC)CUT-OUT技術48-50
• 4.3.3 采用透平(TC)CUT-OUT技術優(yōu)化控制效益分析50-54
• 4.4 實船ALPHAACC電子定時氣缸注油裝置優(yōu)化控制54-61
• 4.4.1 傳統(tǒng)氣缸注油裝置的不足54-55
• 4.4.2 電子定時氣缸注油裝置Alpha ACC技術55-58
• 4.4.3 采用Alpha ACC電子定時氣缸注油裝置效益分析58-61
• 第5章 結論與展望61-62
• 5.1 結論61
• 5.2 展望61-62
• 參考文獻62-65
• 致謝65

【參考文獻】

中國期刊全文數據庫 前10條

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本文編號：381294