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舷頂列板兼做攔油扁鋼的可行性

發(fā)布時(shí)間:2022-12-22 01:06
  為研究舷頂列板兼做油船貨艙區(qū)攔油扁鋼的可行性,考察該結(jié)構(gòu)形式對船體梁頂部剖面模數(shù)的影響,評估攔油扁鋼的細(xì)網(wǎng)格應(yīng)力。結(jié)果表明,甲板、舷頂列板和雙殼強(qiáng)框三者相交處存在應(yīng)力集中現(xiàn)象,導(dǎo)致攔油扁鋼在此交點(diǎn)處的應(yīng)力較大。分別基于平衡分岔失穩(wěn)理論和極值點(diǎn)失穩(wěn)理論計(jì)算攔油扁鋼的彈性臨界應(yīng)力和極限屈曲應(yīng)力,并給出攔油扁鋼的極限屈曲應(yīng)力曲線。在此基礎(chǔ)上,考察攔油扁鋼的疲勞壽命。從4個(gè)方面對舷頂列板兼做油船貨艙區(qū)攔油扁鋼的可行性進(jìn)行論證,結(jié)果表明舷頂列板兼做攔油扁鋼是可行的,但應(yīng)注意避免舷頂列板的頂部存在豁口等結(jié)構(gòu)缺陷。 

【文章頁數(shù)】:6 頁

【文章目錄】:
0 引言
1 舷頂列板兼做攔油扁鋼的結(jié)構(gòu)形式
2 可行性分析
    2.1 船體梁頂部剖面模數(shù)
    2.2 屈服強(qiáng)度
    2.3 屈曲強(qiáng)度分析
        2.3.1 平衡分岔失穩(wěn)
        2.3.2 極值點(diǎn)失穩(wěn)
    2.4 疲勞壽命分析
3 頂部打磨的必要性
4 結(jié)論


【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]基于目標(biāo)的甲板梁拱設(shè)計(jì)研究[J]. 甘水來,羅小林.  船舶工程. 2016(12)
[2]超大型油船溢油防護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)研究[J]. 甘水來,蔣偉.  船舶工程. 2016(03)



本文編號:3723126

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