多清潔能源混合動力系統(tǒng)可通過采用多種清潔能源有效提高船舶的綠色化水平,但多清潔能源的不同特點(diǎn)會增加混合動力系統(tǒng)配置優(yōu)化設(shè)計(jì)的復(fù)雜性,目前缺少對多清潔能源混合動力系統(tǒng)優(yōu)化配置方法的研究。對此,基于燃料電池、鋰離子電池、超級電容和柴油發(fā)電機(jī)的混合動力系統(tǒng)形式,提出一種基于小波變換和遺傳算法的多清潔能源混合動力系統(tǒng)優(yōu)化配置方法。分析結(jié)果表明:提出的混合動力系統(tǒng)優(yōu)化配置方法能在滿足船舶最大功率需求的同時(shí),提高船舶的經(jīng)濟(jì)性,降低二氧化碳排放,進(jìn)而提高船舶的整體能效水平。 

【文章頁數(shù)】：8 頁

【文章目錄】：
0 引言
1 多清潔能源混合動力系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計(jì)方法
    1.1 基于小波變換的高頻設(shè)備選型方法
    1.2 基于多目標(biāo)優(yōu)化的低頻設(shè)備選型方法
2 多清潔能源混合動力系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計(jì)案例
    2.1 案例介紹及數(shù)據(jù)獲取
    2.2 混合動力系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計(jì)
        2.2.1 高頻設(shè)備選型
        2.2.2 低頻設(shè)備選型
3 混合動力系統(tǒng)配置方案優(yōu)化結(jié)果分析
    3.1 混合動力系統(tǒng)可靠性分析
    3.2 混合動力系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)性分析
        3.2.1 初投資分析
        3.2.2 投資回報(bào)時(shí)間分析
    3.3 混合動力系統(tǒng)排放性分析
4 結(jié)論


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]動力電池系統(tǒng)在運(yùn)輸船舶上的應(yīng)用現(xiàn)狀與展望[J]. 瞿小豪,袁裕鵬,范愛龍.  船舶工程. 2019(10)
[2]典型工況下的燃料電池船舶復(fù)合儲能系統(tǒng)設(shè)計(jì)[J]. 張澤輝,高海波,管聰,陳輝,林治國.  船舶工程. 2018(08)
[3]船舶主機(jī)能效模型[J]. 范愛龍,嚴(yán)新平,尹奇志,孫星,陳前昆,張永波.  交通運(yùn)輸工程學(xué)報(bào). 2015(04)
[4]混合動力船舶能量管理控制策略設(shè)計(jì)與仿真[J]. 袁裕鵬,王凱,嚴(yán)新平.  船海工程. 2015(02)
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碩士論文
[1]遠(yuǎn)洋船舶分段航速優(yōu)化及其智能算法研究[D]. 王寰宇.大連海事大學(xué) 2018
[2]車載燃料電池混合動力系統(tǒng)設(shè)計(jì)與能量管理[D]. 曹楠.西南交通大學(xué) 2017
[3]基于智能控制算法的混合動力船舶能量管理策略研究[D]. 唐道貴.武漢理工大學(xué) 2017
[4]船舶油電混合動力系統(tǒng)建模與仿真[D]. 席龍飛.上海交通大學(xué) 2014



本文編號：3711491