發(fā)布時間：2022-12-04 21:56

　　目前國內(nèi)舵桿與舵柄采用液壓錐形壓裝方式,該方式具有施工及設計簡單、壓入油壓高的特點。隨著近年來船舶大型化和北極附近航道的船舶試航步伐加快的趨勢,而舵柄和舵桿之間傳遞的扭矩和舵力越來越大,舵桿與舵柄發(fā)生潛在滑移的技術(shù)風險增大,在實際營運過程中會發(fā)生舵桿與舵柄滑移事故。文中將舵柄與舵桿創(chuàng)新地采用有鍵液壓錐形連接方式,并就該種連接方式的計算方法、技術(shù)難點進行詳盡分析介紹,為今后類似設計提供一些參考。 

【文章頁數(shù)】：5 頁

【文章目錄】：
引言
1 舵柄與舵桿液壓錐形連接方式和有鍵錐形連接方式對比分析
    1.1 舵桿和舵柄液壓錐形連接方式
    1.2 舵柄與舵桿有鍵錐形連接方式
2 舵柄與舵桿液壓錐形連接方式技術(shù)風險分析
3 舵柄與舵桿有鍵液壓連接方式介紹
4 舵柄與舵桿有鍵液壓連接方式計算方法
    4.1 舵柄與舵桿連接使用的平鍵尺寸計算
        4.1.1 平鍵的厚度a(mm)
        4.1.2 平鍵的寬度b(mm)
        4.1.3 平鍵的圓弧半徑R(mm)
    4.2 舵桿與舵柄壓入推入長度計算
        4.2.1 舵桿與舵柄最小推入長度
        4.2.2 舵桿與舵柄最大推入長度
        4.2.3 舵桿與舵柄實際推入長度選擇
    4.3 舵桿與舵柄推入壓力計算
        4.3.1 舵桿與舵柄最小推入壓力
        4.3.2 舵桿與舵柄最大推入壓力
        4.3.3 舵桿與舵柄實際推入壓力選擇
5 舵柄與舵桿有鍵液壓連接方式成本影響及安裝要點
    5.1 舵柄與舵桿有鍵液壓連接方式對成本的影響
    5.2 舵柄與舵桿有鍵液壓連接方式的安裝要點
6 結(jié)語



本文編號：3709058