為了滿足旅客的需求和搭建更多的服務(wù)平臺,郵輪上層建筑變得越來越龐大和豐滿,對郵輪的安全性校核也越來越重視。一艘現(xiàn)代郵輪內(nèi)包含了居住、娛樂、休閑以及飲食等諸多區(qū)域,上層建筑內(nèi)復(fù)雜的空間結(jié)構(gòu)給評估船體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度增添了許多困難。而上層建筑有效度能有效地反映各層上層建筑參與船體總縱強(qiáng)度的程度,預(yù)估上層建筑內(nèi)的應(yīng)力水平,為上層建筑的結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計提供了有力的依據(jù)。有限元法是最適合用于分析這種復(fù)雜結(jié)構(gòu)響應(yīng)和局部應(yīng)力的方法,但是上層建筑有效度分析需要對整船建立有限元模型,十分地耗時耗力。而采用理論分析計算時,基本沒有對郵輪這類多層、具有大量開口的上層建筑結(jié)構(gòu)形式進(jìn)行特殊的考慮,使得計算結(jié)果在某些情況下會有較大的誤差。因此,本文基于這點(diǎn)考慮,通過理論分析和數(shù)值仿真相結(jié)合的方式對上層建筑有效度以及不同因素對上層建筑有效度的影響進(jìn)行了分析。本文的主要工作如下:1)基于梁理論對主船體和上層建筑之間的作用進(jìn)行了分析,介紹了上層建筑有效度的計算方法。2)對一典型內(nèi)河郵輪在總縱彎矩作用下的結(jié)構(gòu)響應(yīng)進(jìn)行了數(shù)值仿真模擬,分析上層建筑內(nèi)正應(yīng)力的分布情況并對上層建筑有效度進(jìn)行了研究。此外,還通過比較分析對上層建筑側(cè)壁開口的影... 

【文章頁數(shù)】：102 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
abstract
第1章 緒論
    1.1 選題背景
    1.2 選題目的和意義
    1.3 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.3.1 直接計算法
        1.3.2 數(shù)值仿真
        1.3.3 模型試驗
    1.4 本文研究內(nèi)容
第2章 上層建筑有效度理論
    2.1 上層建筑有效度定義
    2.2 上層建筑有效度理論
    2.3 上層建筑有效度規(guī)范計算
    2.4 本章小結(jié)
第3章 上層建筑有效度研究
    3.1 整船有限元模型
    3.2 載荷計算
    3.3 整船有限元計算結(jié)果
    3.4 本章小結(jié)
第4章 各因素對上層建筑有效度影響
    4.1 理想化有限元模型
    4.2 上層建筑長度比率
        4.2.1 上層建筑長度
        4.2.2 主船體長度
    4.3 甲板開口面積率
        4.3.1 目標(biāo)剖面不含開口
        4.3.2 目標(biāo)剖面含開口
        4.3.3 上層建筑甲板開口位置
    4.4 上層建筑側(cè)壁開口面積率
        4.4.1 側(cè)壁開口向船舯遞增
        4.4.2 側(cè)壁開口向兩端遞增
        4.4.3 上層建筑側(cè)壁開口位置
    4.5 上層建筑寬度比率
        4.5.1 上層建筑寬度
        4.5.2 兩側(cè)上層建筑寬度
    4.6 上層建筑層數(shù)
    4.7 本章小結(jié)
第5章 上層建筑有效度計算
    5.1 計算方法
    5.2 上層建筑側(cè)壁開口
        5.2.1 上層建筑有效度規(guī)范計算
        5.2.2 上層建筑側(cè)壁開口修正因素K(A_(SO))
        5.2.3 修正因素K(A_(SO))
    5.3 上層建筑長度
        5.3.1 上層建筑有效度規(guī)范計算
        5.3.2 上層建筑長度修正因素K(Π(L_S))
        5.3.3 修正因素K(Π(L_S))
    5.4 本章小結(jié)
第6章 總結(jié)與展望
    6.1 總結(jié)
    6.2 創(chuàng)新點(diǎn)
    6.3 研究展望
致謝
參考文獻(xiàn)
攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表的論文及參與的科研項目


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]長上層建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計有關(guān)問題的探討[J]. 朱云翔.  船海工程. 2013(03)
[2]上層建筑有效度分析[J]. 于紀(jì)軍,鄭宏宇,譚開忍,李江濤.  中國造船. 2011(03)
[3]水面艦艇研究設(shè)計技術(shù)發(fā)展的思考[J]. 潘鏡芙.  艦船科學(xué)技術(shù). 2010(05)
[4]船體總縱強(qiáng)度問題的試驗分析[J]. 付攀,牟金磊,晁愛民.  江蘇船舶. 2009(02)
[5]300客位旅游船上層建筑有限元分析[J]. 鐘星海,陳南華.  廣東造船. 2007(04)
[6]上層建筑有效度分析在某船強(qiáng)度計算中的應(yīng)用[J]. 葉寶珠,葉灼梅.  廣東造船. 2005(04)
[7]用整船有限元模型分析方法計算艦船的總縱強(qiáng)度[J]. 陳慶強(qiáng),朱勝昌,郭列,王福花.  船舶力學(xué). 2004(01)
[8]上層建筑對船體總縱彎曲的效應(yīng)分析[J]. 楊平,吳凱.  武漢交通科技大學(xué)學(xué)報. 1999(01)
[9]上層建筑對總縱強(qiáng)度的影響的試驗研究[J]. 李興厚.  武漢造船. 1998(05)
[10]上層建筑參加船體總縱彎曲程度研究[J]. 錢仍,韋疑男,張世聯(lián),吳榮寶,易章秀.  中國造船. 1995(04)

碩士論文
[1]計入有效度的強(qiáng)力上層建筑設(shè)計研究[D]. 王西典.上海交通大學(xué) 2015
[2]鋁合金上層建筑參與總縱彎曲的有效程度研究[D]. 陳倩.上海交通大學(xué) 2011



本文編號：3680292