發(fā)布時(shí)間：2022-02-22 16:49

　　小水線面雙體船是一種綜合性能優(yōu)良并具有廣泛應(yīng)用前景的新船型。此種船型其結(jié)構(gòu)相對(duì)單體船更為復(fù)雜,設(shè)計(jì)時(shí)尤其需要重視結(jié)構(gòu)總橫強(qiáng)度及扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度問(wèn)題�；诖笮陀邢拊浖ESAM,對(duì)某小水線面雙體船采用直接計(jì)算方法進(jìn)行結(jié)構(gòu)強(qiáng)度分析,表明在橫浪和斜浪情況下對(duì)其橫向強(qiáng)度及扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度影響明顯,應(yīng)重點(diǎn)考慮特殊部位結(jié)構(gòu)加強(qiáng)�？偨Y(jié)出強(qiáng)度校核方法,并給出具有一定實(shí)用價(jià)值和工程指導(dǎo)意義的結(jié)論。 

【文章來(lái)源】：廣東造船. 2020,39(02)

【文章頁(yè)數(shù)】：4 頁(yè)

【文章目錄】：
1 前言
2 結(jié)構(gòu)形式及模型
    2.1 主要尺度及結(jié)構(gòu)形式
    2.2 結(jié)構(gòu)模型
3 載荷工況及邊界條件
    3.1 載荷工況
        3.1.1總體橫向彎矩
        3.1.2 總體水平扭矩
        3.1.3 總體不同步縱搖扭矩
        3.1.4 載荷組合工況
    3.2 邊界條件
4 分析計(jì)算結(jié)果
5 結(jié)語(yǔ)


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]穿浪雙體船橫向強(qiáng)度與扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度的有限元計(jì)算[J]. 鄭杰,謝偉,駱偉,胡要武,楊龍.  中國(guó)艦船研究. 2010(01)
[2]有限元分析雙體船扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度[J]. 陳超核,楊永謙.  海南大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版). 2000(02)



本文編號(hào)：3639855