利用有限元法對13 500TEU集裝箱船綁扎橋的振動特性進行研究。基于英國勞氏船級社針對綁扎橋振動評估的相關指南中的振動部分,評估綁扎橋的固有頻率和結構振動響應。建立整船綁扎橋振動分析模型,研究超大型集裝箱船綁扎橋的典型振動模態(tài)和固有頻率特性,找出不同位置綁扎橋的受迫振動響應對應的激振力成分。針對英國勞氏船級社指南中有關模型范圍、邊界條件、評估衡準和激振源等的內(nèi)容,對該綁扎橋振動分析模型的有效性進行深入論證,并給出船廠的建議。 

【文章來源】：船舶與海洋工程. 2020,36(02)

【文章頁數(shù)】：8 頁

【文章目錄】：
0 引言
1 船型信息與分析工況
2 綁扎橋和有限元模型
    2.1 結構形式
    2.2 有限元模型
3 綁扎橋振動評估技術要點
    3.1 模型范圍和邊界條件
    3.2 評估衡準
4 模態(tài)分析和評估
5 受迫振動響應分析
6 LR指南中的關鍵問題分析
    6.1 橫向振動模態(tài)和耦合振動模態(tài)
    6.2 模型范圍和邊界條件對固有頻率的影響
    6.3 綁扎橋固有頻率評估衡準
7 結語


【參考文獻】：
期刊論文
[1]主機拉撐特性對超大型集裝箱船全船振動性能的影響[J]. 王佳穎,孫芳勝,萬忠.  船海工程. 2017(04)

碩士論文
[1]集裝箱船綁扎橋結構振動分析研究[D]. 王興勝.大連理工大學 2013



本文編號：3638936