發(fā)布時間：2022-02-15 02:20

　　針對輪機工程專業(yè)理論與實踐結合度高的課程,以課程項目、科研項目為牽引,融合CDIO工程教育理念,構建項目牽引的CDIO課程教學模式,從教學計劃、教學內(nèi)容、產(chǎn)研學協(xié)同育人和考核評價機制改革等方面具體規(guī)劃課程教學實施過程。以"船機維修技術"課程為教學實踐范例,實現(xiàn)CDIO工程教育理念與項目牽引模式的有效融合,通過調(diào)查問卷分析教學實踐過程中項目牽引教學模式、考核評價方式及總體教學效果。 

【文章來源】：航海教育研究. 2020,37(04)

【文章頁數(shù)】：6 頁

【部分圖文】：

2017、2018屆大學畢業(yè)生培養(yǎng)質(zhì)量評價

CDIO代表構思(Conceive)、設計(Design)、實現(xiàn)(Implement)和運作(Operate)。CDIO能力大綱將工程畢業(yè)生的能力分為工程基礎知識、個人能力及素養(yǎng)、人際團隊能力和工程系統(tǒng)能力四個層面[9]，大綱要求以綜合的培養(yǎng)方式使學生在這四個層面達到預定目標。本質(zhì)上講，CDIO標準應為一個實施CDIO培養(yǎng)模式的指引，在CDIO能力培養(yǎng)大綱中各個層面設置相應的項目任務教學，構建基于項目牽引的“學生中心、成果導向、持續(xù)改進”CDIO課程教學改革方案，并建立教學過程監(jiān)控的持續(xù)優(yōu)化閉環(huán)控制，實現(xiàn)教育教學質(zhì)量的持續(xù)改進，調(diào)整現(xiàn)有教學大綱[10]。項目牽引的CDIO課程教學模式閉環(huán)控制模型如圖2所示。1．工程基礎知識層面

從某一論文類課程項目的10個教學小組中抽取優(yōu)秀組、良好組、中等組各一組，計算每組各項成績平均分，三組學生各項成績平均分分布如圖3所示。其中，組間互評呈逆序偏差，表明學生對該課程項目的主題、論文水平認知、評價方面存在一定偏差;組內(nèi)互評成績平均值落差較大，表明組內(nèi)對各成員項目貢獻度辨識清晰;自評成績基本符合整體評價結果，而成績差距縮小，表明學生對項目完成度、貢獻度等自我認識較為準確。該課程項目的學生成績分布如圖4所示，標準偏差為3.43，基本符合正態(tài)分布。圖4 課程項目所有學生成績分布圖

【參考文獻】：
期刊論文
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[2]基于CDIO教育模式的能源動力類專業(yè)課程創(chuàng)新與改革[J]. 曾洪濤,史凱旋.  高等工程教育研究. 2019(S1)
[3]燃氣輪機結構和強度課程教學實踐研究——CDIO模式課程改革的教學效果分析[J]. 董平,岳國強,張海,李淑英,姜玉廷,高杰,羅明聰.  高等工程教育研究. 2019(S1)
[4]輪機工程專業(yè)課程混合式教學模式設計與實踐——以“船舶動力裝置技術管理”課程為例[J]. 黃連忠,王寶軍,杜太利,趙俊豪.  航海教育研究. 2019(03)
[5]互聯(lián)網(wǎng)+背景下船機維修技術課程教學改革探索[J]. 袁建斌,郝康.  教育現(xiàn)代化. 2019(70)
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[10]基于“項目引領、任務驅(qū)動”的《船機維修技術》課程教學研究與實踐[J]. 高國棟,蘇美英.  裝備制造技術. 2016(06)



本文編號：3625720