紫銅管廣泛應(yīng)用于船舶供水海水管路中。通過(guò)Ansys流場(chǎng)仿真分析和金相分析,對(duì)船舶供水管路彎管處破損原因進(jìn)行研究。結(jié)果表明,在一定范圍內(nèi)啟閉閥門時(shí)間對(duì)彎管處應(yīng)力和應(yīng)變影響不大,彎管處存在流速過(guò)大現(xiàn)象,存在明顯的沖刷腐蝕;通過(guò)改進(jìn)銅管制造工藝、建立管線運(yùn)行制度控制管路壓力沖擊、增大管路通徑和彎曲半徑減小管路沖刷腐蝕都能有效的抑制管路破損。 

【文章來(lái)源】：艦船科學(xué)技術(shù). 2020,42(07)北大核心

【文章頁(yè)數(shù)】：5 頁(yè)

【部分圖文】：

通海管路示意圖Fig.1Schematicdiagramofseapipeline

的方法，基本原理是利用結(jié)晶空腔中形成的真空負(fù)壓，使金屬液體吸入結(jié)晶器，并在其內(nèi)經(jīng)過(guò)一次冷凝成形，然后經(jīng)過(guò)二次冷卻形成鑄坯。在上引鑄造的過(guò)程中，爐內(nèi)成份難以保持穩(wěn)定，導(dǎo)致鑄坯組織較為疏松，管坯生產(chǎn)成份不均勻，從而使銅管在使用過(guò)程中出現(xiàn)局部缺陷導(dǎo)致管路破損。采用掃描電子顯微鏡對(duì)管道破裂進(jìn)行分析。SEM分析顯示，對(duì)管路表面進(jìn)行清洗后，表面呈現(xiàn)凹陷性特征。破損管路介質(zhì)能量譜圖如圖4所示，化學(xué)成份質(zhì)量百分比如表1所示。圖1通海管路示意圖Fig.1Schematicdiagramofseapipeline圖2破損管路示意圖Fig.2Diagrammaticofleakagepipeline圖3破損管路表面金相圖Fig.3Diagrammaticofpipelinefracturetopograghy圖4破損管路介質(zhì)能量譜圖Fig.4Diagrammaticofpipelinefractureenergyspectrum·178·艦船科學(xué)技術(shù)第42卷

?吸入結(jié)晶器，并在其內(nèi)經(jīng)過(guò)一次冷凝成形，然后經(jīng)過(guò)二次冷卻形成鑄坯。在上引鑄造的過(guò)程中，爐內(nèi)成份難以保持穩(wěn)定，導(dǎo)致鑄坯組織較為疏松，管坯生產(chǎn)成份不均勻，從而使銅管在使用過(guò)程中出現(xiàn)局部缺陷導(dǎo)致管路破損。采用掃描電子顯微鏡對(duì)管道破裂進(jìn)行分析。SEM分析顯示，對(duì)管路表面進(jìn)行清洗后，表面呈現(xiàn)凹陷性特征。破損管路介質(zhì)能量譜圖如圖4所示，化學(xué)成份質(zhì)量百分比如表1所示。圖1通海管路示意圖Fig.1Schematicdiagramofseapipeline圖2破損管路示意圖Fig.2Diagrammaticofleakagepipeline圖3破損管路表面金相圖Fig.3Diagrammaticofpipelinefracturetopograghy圖4破損管路介質(zhì)能量譜圖Fig.4Diagrammaticofpipelinefractureenergyspectrum·178·艦船科學(xué)技術(shù)第42卷

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]流動(dòng)冷卻水對(duì)船舶管路的沖刷加速腐蝕機(jī)理[J]. 楊元龍.  船海工程. 2015(04)
[2]超聲流量計(jì)管道流場(chǎng)的模擬與分析[J]. 王眀吉,王文濤,周圍.  現(xiàn)代電子技術(shù). 2011(03)
[3]TP2銅管的上引生產(chǎn)工藝探討[J]. 張御天,趙紅.  有色金屬加工. 2005(01)
[4]泵站水錘防護(hù)[J]. 李良庚,雷冬梅.  機(jī)電設(shè)備. 2005(01)
[5]紫銅管開裂原因分析[J]. 譚瑩,吳敬艷,陳明.  理化檢驗(yàn)(物理分冊(cè)). 2000(11)



本文編號(hào)：3623012