高速船尾部噴推區(qū)域結(jié)構(gòu)設(shè)計及強度和振動分析
發(fā)布時間：2022-01-24 19:35
本文針對某采用噴水推進型式的高速船,對其尾部噴水推進區(qū)域進行相應(yīng)的結(jié)構(gòu)加強設(shè)計,并分析局部強度及振動強度。運用MSC.Patran軟件建立船體包含尾部噴水推進裝置在內(nèi)的有限元模型,綜合考慮噴水作用載荷、船底波浪沖擊載荷、舷側(cè)載荷等設(shè)計載荷,對尾部局部強度及振動進行計算分析,結(jié)果符合設(shè)計要求,可為類似船型的船體尾部優(yōu)化設(shè)計提供技術(shù)參考,具有一定的工程意義。
【文章來源】：艦船科學技術(shù). 2020,42(09)北大核心
【文章頁數(shù)】：5 頁
【部分圖文】：
噴推裝置布置簡圖Fig.1Layoutsketchofwater-jetapparatus
構(gòu)設(shè)計尾封板上由于噴泵的原因，有4個直徑1.5m的圓形開口，相應(yīng)地進行環(huán)形加強結(jié)構(gòu)設(shè)計，尾封板厚度適當加厚，尾封板加強如圖5所示。2有限元模型該船尾部的三維有限元模型如圖6和圖7所示，主要由殼單元、梁單元、桿單元組成。尾部有限元模型范圍縱向取船尾至FR176橫艙壁之間，左右舷模型均建出，垂向從船底到01甲板。模型單元劃分：甲板板、艙壁板和外板主要采用殼單元模擬；縱骨及扶強材用梁元模擬，強橫梁、縱圖1噴推裝置布置簡圖Fig.1Layoutsketchofwater-jetapparatus圖2螺栓連接示意圖Fig.2Sketchofboltedconnections圖3流道結(jié)構(gòu)縱向加強Fig.3Structurereinforcingoflongitudinalchannelstructure圖4流道結(jié)構(gòu)橫框架加強Fig.4Structurereinforcingoftransversalchannelstructure圖5尾封板上噴推開口區(qū)域結(jié)構(gòu)加強Fig.5Structurereinforcingofopeningarea圖6尾部流道處有限元模型Fig.6Finiteelementmodelofchannelarea圖7尾封板處有限元模型Fig.7Finiteelementmodelofsterntransomplatearea·116·艦船科學技術(shù)第42卷
圓形開口，相應(yīng)地進行環(huán)形加強結(jié)構(gòu)設(shè)計，尾封板厚度適當加厚，尾封板加強如圖5所示。2有限元模型該船尾部的三維有限元模型如圖6和圖7所示，主要由殼單元、梁單元、桿單元組成。尾部有限元模型范圍縱向取船尾至FR176橫艙壁之間，左右舷模型均建出，垂向從船底到01甲板。模型單元劃分：甲板板、艙壁板和外板主要采用殼單元模擬；縱骨及扶強材用梁元模擬，強橫梁、縱圖1噴推裝置布置簡圖Fig.1Layoutsketchofwater-jetapparatus圖2螺栓連接示意圖Fig.2Sketchofboltedconnections圖3流道結(jié)構(gòu)縱向加強Fig.3Structurereinforcingoflongitudinalchannelstructure圖4流道結(jié)構(gòu)橫框架加強Fig.4Structurereinforcingoftransversalchannelstructure圖5尾封板上噴推開口區(qū)域結(jié)構(gòu)加強Fig.5Structurereinforcingofopeningarea圖6尾部流道處有限元模型Fig.6Finiteelementmodelofchannelarea圖7尾封板處有限元模型Fig.7Finiteelementmodelofsterntransomplatearea·116·艦船科學技術(shù)第42卷
【參考文獻】：
期刊論文
[1]軸流式噴水推進泵進水流道的設(shè)計與性能評估[J]. 丁聰,原維杰. 科學技術(shù)創(chuàng)新. 2018(08)
[2]噴水推進泵進水流道設(shè)計方法的研究[J]. 李臣,湯明. 科學技術(shù)創(chuàng)新. 2017(29)
[3]高速巡邏艇噴水推進泵三元優(yōu)化設(shè)計研究[J]. 王小二,張振山,靳栓寶. 武漢理工大學學報(交通科學與工程版). 2017(01)
[4]船用噴水推進泵裝置水力特性數(shù)值模擬[J]. 羅燦,成立,劉超,祁衛(wèi)軍,商邑楠. 排灌機械工程學報. 2015(05)
[5]船體與噴水推進裝置相互作用的仿真分析[J]. 胡彬彬,程濤,程哲,杜文國,吳少龍,韓海輝,李健. 船海工程. 2015(01)
[6]噴水推進器的發(fā)展研究綜述[J]. 李曉暉,朱玉泉,聶松林. 液壓與氣動. 2007(07)
[7]噴水推進研究綜述[J]. 劉承江,王永生,丁江明. 船舶工程. 2006(04)
本文編號：3607176
【文章來源】：艦船科學技術(shù). 2020,42(09)北大核心
【文章頁數(shù)】：5 頁
【部分圖文】：
噴推裝置布置簡圖Fig.1Layoutsketchofwater-jetapparatus
構(gòu)設(shè)計尾封板上由于噴泵的原因，有4個直徑1.5m的圓形開口，相應(yīng)地進行環(huán)形加強結(jié)構(gòu)設(shè)計，尾封板厚度適當加厚，尾封板加強如圖5所示。2有限元模型該船尾部的三維有限元模型如圖6和圖7所示，主要由殼單元、梁單元、桿單元組成。尾部有限元模型范圍縱向取船尾至FR176橫艙壁之間，左右舷模型均建出，垂向從船底到01甲板。模型單元劃分：甲板板、艙壁板和外板主要采用殼單元模擬；縱骨及扶強材用梁元模擬，強橫梁、縱圖1噴推裝置布置簡圖Fig.1Layoutsketchofwater-jetapparatus圖2螺栓連接示意圖Fig.2Sketchofboltedconnections圖3流道結(jié)構(gòu)縱向加強Fig.3Structurereinforcingoflongitudinalchannelstructure圖4流道結(jié)構(gòu)橫框架加強Fig.4Structurereinforcingoftransversalchannelstructure圖5尾封板上噴推開口區(qū)域結(jié)構(gòu)加強Fig.5Structurereinforcingofopeningarea圖6尾部流道處有限元模型Fig.6Finiteelementmodelofchannelarea圖7尾封板處有限元模型Fig.7Finiteelementmodelofsterntransomplatearea·116·艦船科學技術(shù)第42卷
圓形開口，相應(yīng)地進行環(huán)形加強結(jié)構(gòu)設(shè)計，尾封板厚度適當加厚，尾封板加強如圖5所示。2有限元模型該船尾部的三維有限元模型如圖6和圖7所示，主要由殼單元、梁單元、桿單元組成。尾部有限元模型范圍縱向取船尾至FR176橫艙壁之間，左右舷模型均建出，垂向從船底到01甲板。模型單元劃分：甲板板、艙壁板和外板主要采用殼單元模擬；縱骨及扶強材用梁元模擬，強橫梁、縱圖1噴推裝置布置簡圖Fig.1Layoutsketchofwater-jetapparatus圖2螺栓連接示意圖Fig.2Sketchofboltedconnections圖3流道結(jié)構(gòu)縱向加強Fig.3Structurereinforcingoflongitudinalchannelstructure圖4流道結(jié)構(gòu)橫框架加強Fig.4Structurereinforcingoftransversalchannelstructure圖5尾封板上噴推開口區(qū)域結(jié)構(gòu)加強Fig.5Structurereinforcingofopeningarea圖6尾部流道處有限元模型Fig.6Finiteelementmodelofchannelarea圖7尾封板處有限元模型Fig.7Finiteelementmodelofsterntransomplatearea·116·艦船科學技術(shù)第42卷
【參考文獻】：
期刊論文
[1]軸流式噴水推進泵進水流道的設(shè)計與性能評估[J]. 丁聰,原維杰. 科學技術(shù)創(chuàng)新. 2018(08)
[2]噴水推進泵進水流道設(shè)計方法的研究[J]. 李臣,湯明. 科學技術(shù)創(chuàng)新. 2017(29)
[3]高速巡邏艇噴水推進泵三元優(yōu)化設(shè)計研究[J]. 王小二,張振山,靳栓寶. 武漢理工大學學報(交通科學與工程版). 2017(01)
[4]船用噴水推進泵裝置水力特性數(shù)值模擬[J]. 羅燦,成立,劉超,祁衛(wèi)軍,商邑楠. 排灌機械工程學報. 2015(05)
[5]船體與噴水推進裝置相互作用的仿真分析[J]. 胡彬彬,程濤,程哲,杜文國,吳少龍,韓海輝,李健. 船海工程. 2015(01)
[6]噴水推進器的發(fā)展研究綜述[J]. 李曉暉,朱玉泉,聶松林. 液壓與氣動. 2007(07)
[7]噴水推進研究綜述[J]. 劉承江,王永生,丁江明. 船舶工程. 2006(04)
本文編號：3607176
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