文章主要介紹在1 345客位/2 100 m津川客滾船如何在滿足安全返港規(guī)范要求的基礎(chǔ)上進(jìn)行設(shè)計(jì)。著重介紹配電系統(tǒng)、船內(nèi)廣播及通用報(bào)警系統(tǒng)、火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、導(dǎo)航系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方案。 

【文章來(lái)源】：船舶標(biāo)準(zhǔn)化工程師. 2020,53(03)

【文章頁(yè)數(shù)】：5 頁(yè)

【部分圖文】：

前后機(jī)艙分割圖

前、后機(jī)艙的主配電板和應(yīng)急配電板分別位于3個(gè)獨(dú)立的A級(jí)防火區(qū)域內(nèi)；應(yīng)急配電板與前、后機(jī)艙的主配電板之間都設(shè)有聯(lián)絡(luò)開(kāi)關(guān)，可以作為任一主配電板的延伸。架構(gòu)如圖2所示。安全返港時(shí)，SOLASII-2/21.4條中的重要系統(tǒng)都能得到有效供電。安全撤離時(shí)，SOLAS II-2/22.3.1中的重要系統(tǒng)都能得到有效供電，且滿足供電3 h的要求。同時(shí)，上述供電也滿足SOLAS II-2/21.5關(guān)于安全區(qū)域通風(fēng)和照明的要求。

火災(zāi)探測(cè)報(bào)警系統(tǒng)（圖3）設(shè)置了主火災(zāi)探測(cè)報(bào)警控制箱（MFDS）和輔火災(zāi)探測(cè)報(bào)警控制箱（SFDS）各1套。MFDS位于駕駛室，SFDS九甲板航行設(shè)備間。2個(gè)控制箱均由MSB和ESB兩路AC 220 V供電。安全中心設(shè)置了1套主火災(zāi)探測(cè)報(bào)警控制板，消防控制站和機(jī)艙集控室設(shè)置1個(gè)火警復(fù)示板。


本文編號(hào)：3573835