本文關鍵詞：船舶主機遙控仿真系統(tǒng)的設計與開發(fā)，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】： 主機遙控系統(tǒng)是保障主機正常穩(wěn)定運行的重要控制系統(tǒng)。它通過對船舶主柴油機進行遠距離遙控操縱的方式來改善人們的工作環(huán)境,改進機器的工作條件。因此,主機遙控系統(tǒng)性能的優(yōu)劣直接影響到船舶主機的工作性能,想要優(yōu)化和充分發(fā)揮船舶主機遙控系統(tǒng)的性能,就需要了解它在工作時的各種邏輯和調速、安全保護等環(huán)節(jié)。 本文以大型集裝箱船主機遙控系統(tǒng)為基礎,基于相關理論,通過對主機氣動操縱系統(tǒng)、典型的主機遙控系統(tǒng)、電子調速器、安全保護系統(tǒng)的功能的分析,得到主機遙控系統(tǒng)的相關數(shù)學模型。并建立了基于容積法的柴油機數(shù)學模型,然后利用Matlab中的Simulink工具進行仿真,仿真結果與已知數(shù)據(jù)較為吻合,從而驗證了仿真模型的正確性。 在數(shù)學模型較為正確的基礎上,利用Microsoft Visual C++工具編制了界面。首先,利用面向對象的方法將船舶主機遙控系統(tǒng)分為各個實現(xiàn)一定功能的子對象,并用面向對象的Visual C++語言,將各個子對象編制為相應的類,每個類都進行封裝,各類之間的交互通過外部接口來實現(xiàn);然后,在Microsoft Visual C++.Net的編譯環(huán)境下,以各種圖像制作和處理工具為輔助,搭建實現(xiàn)多種仿真操作與顯示功能的仿真界面,將上述各個類與仿真界面有效的結合,最后完成仿真軟件的制作。
【關鍵詞】：主機遙控系統(tǒng) 輪機自動化 建模 仿真
【學位授予單位】：大連海事大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2007
【分類號】：U664.82
【目錄】：

• 摘要5-6
• Abstract6-9
• 第1章 緒論9-14
• 1.1 選題背景與意義9-11
• 1.2 國內(nèi)外研究動態(tài)11-13
• 1.2.1 建模與仿真的國內(nèi)外動態(tài)11-12
• 1.2.2 主機遙控系統(tǒng)建模與仿真的國內(nèi)外研究動態(tài)12-13
• 1.2.3 國內(nèi)外建模與仿真的現(xiàn)狀分析13
• 1.3 本文的主要工作及論文結構13-14
• 第2章 大型低速柴油機氣動操縱系統(tǒng)14-24
• 2.1 MANB&W型柴油機氣動控制系統(tǒng)原理16-20
• 2.1.1 備車控制16-17
• 2.1.2 起動控制17-18
• 2.1.3 換向控制18-19
• 2.1.4 停車控制19-20
• 2.2 MANB&W型柴油機氣動控制系統(tǒng)的數(shù)學模型20-24
• 2.2.1 備車邏輯20-21
• 2.2.2 起動邏輯21
• 2.2.3 換向邏輯21-22
• 2.2.4 停車邏輯22-24
• 第3章 大型低速柴油機主機遙控系統(tǒng)24-46
• 3.1 AUTOCHIEF4型主機遙控系統(tǒng)25-30
• 3.1.1 Autochief4主機遙控系統(tǒng)的結構25-26
• 3.1.2 Autochief4主機遙控系統(tǒng)功能26-30
• 3.2 DGS8800E型電子調速器30-43
• 3.2.1 DGS8800e型電子調速器的結構30-35
• 3.2.2 DGS8800e型電子調速器的軟件功能35-36
• 3.2.3 DGS8800e型電子調速器的運行模式36-43
• 3.3 SSU8810型安全保護系統(tǒng)43-46
• 3.3.1 SSU8810型安全保護系統(tǒng)的結構43-44
• 3.3.2 SSU8810型安全保護系統(tǒng)的功能44-46
• 第4章 大型低速柴油機的計算機仿真模型46-72
• 4.1 容積法模型的基本原理46-47
• 4.2 氣缸內(nèi)工作過程的計算47-57
• 4.2.1 工質的熱力學性質47-49
• 4.2.2 氣缸工作過程基本方程49-51
• 4.2.3 氣缸工作容積51-52
• 4.2.4 燃燒放熱規(guī)律52-54
• 4.2.5 氣缸周壁的熱傳導54-55
• 4.2.6 進排氣閥的流量計算55-57
• 4.3 氣缸掃氣模型57-62
• 4.4 進排氣系統(tǒng)62-66
• 4.4.1 排氣系統(tǒng)62-64
• 4.4.2 中冷器64-65
• 4.4.3 進氣系統(tǒng)65
• 4.4.4 輔助風機65-66
• 4.5 渦輪增壓器66-72
• 4.5.1 從角度域到時間域的轉換67-68
• 4.5.2 壓氣機68-69
• 4.5.3 渦輪69-71
• 4.5.4 渦輪增壓器動態(tài)方程71-72
• 第5章 電子調速系統(tǒng)的計算機仿真模型72-80
• 5.1 DGS8800E電子調速系統(tǒng)整體結構72
• 5.2 轉速限制子系統(tǒng)72-75
• 5.3 轉速調節(jié)、供油限制及供油補償子系統(tǒng)75-78
• 5.4 數(shù)字執(zhí)行機構ACTUATOR子系統(tǒng)78-80
• 第6章 船舶主機遙控仿真系統(tǒng)的集成與應用程序的開發(fā)80-85
• 6.1 主機遙控仿真系統(tǒng)的集成80
• 6.2 仿真軟件工程框架的生成80-81
• 6.3 仿真界面的設計81-85
• 6.3.1 仿真界面的設計原則81
• 6.3.2 主要的仿真界面81-85
• 第7章 結論與展望85-86
• 7.1 研究結論85
• 7.2 工作展望85-86
• 參考文獻86-89
• 攻讀碩士學位期間公開發(fā)表的論文89-90
• 致謝90-91
• 研究生履歷91

【引證文獻】

中國碩士學位論文全文數(shù)據(jù)庫 前6條

1 張衛(wèi)國;自動化機艙操作訓練與評估系統(tǒng)的開發(fā)[D];大連海事大學;2010年

2 楊凱;船舶安全檢查管理系統(tǒng)的設計與實現(xiàn)[D];山東大學;2011年

3 馬杰;船舶主機遙控系統(tǒng)的設計與實現(xiàn)[D];大連海事大學;2010年

4 楊楊;新型船舶柴油主推進遙控仿真系統(tǒng)的研究[D];大連海事大學;2010年

5 王力;主機遙控系統(tǒng)仿真及故障智能分析[D];武漢理工大學;2010年

6 余安;基于PLC的船舶雙柴油主機遙控模擬裝置的設計與實現(xiàn)[D];大連海事大學;2013年

  本文關鍵詞：船舶主機遙控仿真系統(tǒng)的設計與開發(fā)，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

本文編號：354418