為研究具有不同邊界條件的艙壁板在爆炸載荷作用下的動(dòng)力響應(yīng),采用通用有限元軟件Abaqus建立完整的艙室結(jié)構(gòu)模型和幾種艙壁板模型。運(yùn)用解耦的方法得到艙內(nèi)爆炸時(shí)作用于艙室各艙壁上的壓力時(shí)間歷程,將該壓力載荷作用到艙室各艙壁上得到其動(dòng)力響應(yīng),比較各種模型的計(jì)算結(jié)果。結(jié)果表明:對(duì)于艙壁板模型,釋放艙壁板4邊的3個(gè)轉(zhuǎn)角自由度約束、保留3個(gè)位移自由度約束是最合理的邊界條件;艙壁板的長(zhǎng)寬比對(duì)艙壁板中心位移有較大的影響;釋放艙壁板4邊的轉(zhuǎn)角自由度約束對(duì)艙壁板中心位移的影響較小,轉(zhuǎn)角自由度約束對(duì)艙壁板變形擬合函數(shù)的影響較為明顯。所得到的數(shù)值計(jì)算結(jié)果可為相關(guān)研究提供參考。 

【文章來(lái)源】：造船技術(shù). 2020,(05)

【文章頁(yè)數(shù)】：6 頁(yè)

【部分圖文】：

實(shí)際船舶艙室及有限元模型

為便于后續(xù)研究，將完整的艙室結(jié)構(gòu)等效成18個(gè)完全相同的艙室，每個(gè)艙室的幾何尺寸均為3.0m×2.5m×2.5m，去除加強(qiáng)構(gòu)件，通過(guò)等重量原則增加板厚至16 mm，有限元網(wǎng)格是邊長(zhǎng)為0.1m的四邊形網(wǎng)格。邊界條件設(shè)置為整個(gè)艙室結(jié)構(gòu)的邊緣剛性固定，施加邊界約束，通過(guò)式（2）計(jì)算得到均勻分布的準(zhǔn)靜態(tài)壓力為20.375 3 MPa，加載位置為沿艙室縱向的正中間艙壁，完整的艙室結(jié)構(gòu)模型如圖2所示。由于艙內(nèi)爆炸過(guò)程非常迅速，計(jì)算時(shí)間通常采用毫秒級(jí)別，取50 ms，在隱藏外側(cè)艙壁結(jié)構(gòu)后，周邊板的變形很小，可忽略不計(jì)，加載艙壁在最終時(shí)刻的變形云圖如圖3所示，最大變形為374.9mm。

由于艙內(nèi)爆炸過(guò)程非常迅速，計(jì)算時(shí)間通常采用毫秒級(jí)別，取50 ms，在隱藏外側(cè)艙壁結(jié)構(gòu)后，周邊板的變形很小，可忽略不計(jì)，加載艙壁在最終時(shí)刻的變形云圖如圖3所示，最大變形為374.9mm。2 艙壁模型

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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碩士論文
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本文編號(hào)：3535563