本文關(guān)鍵詞：螺旋槳負(fù)載仿真裝置，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：電力推進(jìn)作為一種進(jìn)步的推進(jìn)方式，以其諸多的優(yōu)越性已成為船舶推進(jìn)方式的發(fā)展方向。螺旋槳作為推進(jìn)器在電力推進(jìn)系統(tǒng)中占有重要地位。因此研究螺旋槳負(fù)載特性對(duì)于深入認(rèn)識(shí)電力推進(jìn)裝置的特點(diǎn)有很重要的意義。本課題依托與某所簽訂的研究項(xiàng)目，研究一種能較真實(shí)地模擬螺旋槳?jiǎng)犹匦缘呢?fù)載裝置。 本文首先對(duì)建模與仿真的國(guó)內(nèi)外情況作了簡(jiǎn)單回顧，對(duì)論文所用到的軟件工具VC++和MATLAB做了簡(jiǎn)單介紹。 然后對(duì)螺旋槳的特性進(jìn)行了詳細(xì)的介紹，，并在此基礎(chǔ)上提出仿真系統(tǒng)總體控制方案——用直流發(fā)電機(jī)構(gòu)成轉(zhuǎn)矩伺服系統(tǒng)來(lái)仿真船用螺旋槳負(fù)載特性；通過(guò)求解船槳運(yùn)動(dòng)方程建立了船槳系統(tǒng)的數(shù)學(xué)模型，并給出其計(jì)算流程圖。 其次對(duì)設(shè)計(jì)仿真裝置軟件系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)之一的螺旋槳?jiǎng)討B(tài)數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)進(jìn)行了設(shè)計(jì)，詳細(xì)介紹了OLE DB開(kāi)發(fā)數(shù)據(jù)庫(kù)應(yīng)用程序的步驟，并介紹了VC++的多線(xiàn)程技術(shù)。 最后應(yīng)用MATLAB的仿真工具箱Simulink對(duì)整個(gè)仿真裝置系統(tǒng)進(jìn)行建模與仿真，并分析了仿真結(jié)果，并對(duì)控制方案進(jìn)行了簡(jiǎn)單總結(jié)。
【關(guān)鍵詞】：螺旋槳負(fù)載 船槳模型 建模與仿真 數(shù)據(jù)庫(kù)
【學(xué)位授予單位】：哈爾濱工程大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2006
【分類(lèi)號(hào)】：U664.33;TP391.9
【目錄】：

• 第1章 緒論9-14
• 1.1 課題來(lái)源、背景及意義9-10
• 1.2 仿真與建模的國(guó)內(nèi)外動(dòng)態(tài)10-12
• 1.3 VC++開(kāi)發(fā)平臺(tái)及MATLAB仿真工具12
• 1.4 本文的主要工作12-14
• 第2章 船用螺旋槳特性介紹14-23
• 2.1 螺旋槳的推力和阻轉(zhuǎn)矩14-15
• 2.2 螺旋槳敞水特性15-16
• 2.3 螺旋槳與船體相互作用16-18
• 2.4 船體阻力特性18
• 2.5 螺旋槳阻轉(zhuǎn)矩特性18-22
• 2.5.1 自由航行特性19-20
• 2.5.2 系纜(拋錨)特性20-21
• 2.5.3 反轉(zhuǎn)特性21-22
• 2.6 本章小結(jié)22-23
• 第3章 螺旋槳負(fù)載仿真裝置方案介紹23-27
• 3.1 仿真系統(tǒng)結(jié)構(gòu)23-24
• 3.2 仿真方案簡(jiǎn)介24-25
• 3.3 仿真裝置25-26
• 3.4 本章小結(jié)26-27
• 第4章 船槳?jiǎng)討B(tài)模型的建立27-36
• 4.1 船槳模型的建立27-30
• 4.2 模型的程序?qū)崿F(xiàn)30-31
• 4.3 插值與擬合概述31-35
• 4.3.1 插值法32
• 4.3.2 曲線(xiàn)擬合32-33
• 4.3.3 采用三次樣條函數(shù)進(jìn)行插值運(yùn)算33-35
• 4.4 本章小結(jié)35-36
• 第5章 數(shù)據(jù)庫(kù)應(yīng)用程序設(shè)計(jì)36-49
• 5.1 數(shù)據(jù)庫(kù)選擇36-37
• 5.2 螺旋槳?jiǎng)討B(tài)數(shù)據(jù)庫(kù)的構(gòu)成37-38
• 5.3 利用VC++中OLE DB技術(shù)訪(fǎng)問(wèn)數(shù)據(jù)庫(kù)38-45
• 5.3.1 OLE DB客戶(hù)模板介紹40-41
• 5.3.2 使用OLE DB開(kāi)發(fā)用戶(hù)程序41-45
• 5.4 數(shù)據(jù)庫(kù)程序開(kāi)發(fā)的關(guān)鍵技術(shù)45-48
• 5.4.1 動(dòng)態(tài)建表45-46
• 5.4.2 多線(xiàn)程技術(shù)46-48
• 5.5 本章小結(jié)48-49
• 第6章 螺旋槳仿真裝置建模與仿真49-67
• 6.1 直流雙閉環(huán)調(diào)速系統(tǒng)建模49-55
• 6.1.1 直流電動(dòng)機(jī)基本方程49-50
• 6.1.2 雙閉環(huán)系統(tǒng)的組成及其動(dòng)態(tài)結(jié)構(gòu)圖50-52
• 6.1.3 參數(shù)設(shè)計(jì)52-54
• 6.1.4 搭建模型54-55
• 6.2 直流發(fā)電機(jī)模型55-56
• 6.3 船槳模型模塊56-61
• 6.3.1 螺旋槳各參數(shù)曲線(xiàn)擬合的實(shí)現(xiàn)56-58
• 6.3.2 搭建船槳模塊58-61
• 6.4 仿真裝置模型61-62
• 6.5 仿真及結(jié)果分析62-66
• 6.5.1 船舶起航運(yùn)行62-64
• 6.5.2 船舶倒航運(yùn)行64-66
• 6.6 本章小結(jié)66-67
• 結(jié)論67-69
• 參考文獻(xiàn)69-73
• 攻讀學(xué)位期間所發(fā)表的論文和取得的科研成果73-74
• 致謝74-75
• 附錄75-78

【引證文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前1條

1 蔣志金;張文孝;任莉;;基于Simulink的船機(jī)槳網(wǎng)匹配建模與仿真[J];裝備制造技術(shù);2013年04期

中國(guó)博士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前3條

1 許愛(ài)德;開(kāi)關(guān)磁阻電機(jī)在船舶電力推進(jìn)中的應(yīng)用研究[D];大連海事大學(xué);2010年

2 林治國(guó);船舶電力推進(jìn)系統(tǒng)的硬件在回路仿真[D];武漢理工大學(xué);2011年

3 高海波;船舶電力推進(jìn)系統(tǒng)的建模與仿真[D];武漢理工大學(xué);2008年

中國(guó)碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

1 楊琳;電力推進(jìn)系統(tǒng)對(duì)船舶電網(wǎng)穩(wěn)定的影響研究[D];哈爾濱工程大學(xué);2010年

2 楊江;吊艙式電力推進(jìn)系統(tǒng)的建模與仿真[D];武漢理工大學(xué);2011年

3 韓冰;微型潛艇氣動(dòng)推進(jìn)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與仿真[D];江蘇科技大學(xué);2011年

4 宋春楠;船舶電力推進(jìn)系統(tǒng)中螺旋槳負(fù)載模擬的研究[D];哈爾濱工程大學(xué);2011年

5 徐建霖;艦船交流推進(jìn)電機(jī)的起動(dòng)與調(diào)速[D];華中科技大學(xué);2007年

6 羅彬;船舶電力推進(jìn)系統(tǒng)螺旋槳負(fù)載特性仿真研究[D];武漢理工大學(xué);2009年

7 李修強(qiáng);船舶運(yùn)動(dòng)建模與特性仿真研究[D];武漢理工大學(xué);2010年

8 劉峰;援潛救生船電力推進(jìn)系統(tǒng)硬件在環(huán)仿真設(shè)計(jì)及實(shí)現(xiàn)[D];武漢理工大學(xué);2012年

9 汪金波;基于DSP直接轉(zhuǎn)矩控制負(fù)載模擬系統(tǒng)的研究[D];集美大學(xué);2012年

10 夏俊明;動(dòng)力定位船推進(jìn)器過(guò)載保護(hù)及其功率管理研究[D];哈爾濱工程大學(xué);2012年

  本文關(guān)鍵詞：螺旋槳負(fù)載仿真裝置，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

本文編號(hào)：352623