伴隨船舶朝著大型化和高速化發(fā)展,主機(jī)的功率也需要相應(yīng)提高。在保證結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的大前提下,船舶的結(jié)構(gòu)剛度減小,增大了船體結(jié)構(gòu)出現(xiàn)有害振動(dòng)的概率。針對(duì)成品油船而言,過大的振動(dòng)有可能會(huì)導(dǎo)致船體的結(jié)構(gòu)產(chǎn)生疲勞損傷,使船舶壽命縮短;過大的振動(dòng)會(huì)對(duì)船上的設(shè)備與裝置的正常運(yùn)行以及生活環(huán)境造成影響,從而增加了航行安全隱患;過大的振動(dòng)還影響船上人員的健康且導(dǎo)致疲勞,不利于他們正常的工作和生活。隨著船舶振動(dòng)水平評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)的不斷修改提升,船舶振動(dòng)預(yù)報(bào)和減振降噪一直以來被船舶行業(yè)關(guān)注,是船東和船廠共同面對(duì)的難題。本文首先以大連松遼船廠建造的5#1000噸一級(jí)成品油船的振動(dòng)情況作為案例,通過與旅順某船廠建造的同類型的1000噸一級(jí)成品油船進(jìn)行比較,同樣的圖紙,同樣的船型,不同建造環(huán)境,振動(dòng)結(jié)果卻是大相徑庭的。通過對(duì)兩條船的振動(dòng)測(cè)量,比對(duì)振動(dòng)測(cè)點(diǎn)分布情況,分析振動(dòng)產(chǎn)生的位置和特點(diǎn)。其次,引述相關(guān)理論針對(duì)振動(dòng)產(chǎn)生的原因進(jìn)行分析和排查,從理論角度初步探明產(chǎn)生振動(dòng)的可能因素。重點(diǎn)論述從螺旋槳激振、柴油機(jī)主機(jī)激振和波浪激振等方面論述產(chǎn)生振動(dòng)的原因。根據(jù)船體振源產(chǎn)生的渠道以及振動(dòng)的種類剖析造成5#1000油船產(chǎn)生振動(dòng)的原因。再次... 

【文章來源】：大連理工大學(xué)遼寧省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：62 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
1 緒論
    1.1 選題的背景及意義
    1.2 國(guó)內(nèi)外在該領(lǐng)域的研究進(jìn)展
    1.3 本文的工作內(nèi)容
2 本船振動(dòng)研究的相關(guān)理論
    2.1 綜述
    2.2 螺旋槳激振
        2.2.1 螺旋槳激振力的理論計(jì)算
        2.2.2 螺旋槳激振力的估算
        2.2.3 螺旋槳脈動(dòng)壓力的允許值
        2.2.4 減小螺旋槳激振力的措施
    2.3 柴油機(jī)主機(jī)的激振
        2.3.1 主機(jī)激振的標(biāo)準(zhǔn)
        2.3.2 主機(jī)激振的對(duì)策
    2.4 波浪激振
    2.5 船舶振動(dòng)的預(yù)報(bào)計(jì)算
    2.6 船舶振動(dòng)的計(jì)算方法
        2.6.1 船體總自由振動(dòng)的計(jì)算方法
        2.6.2 船體強(qiáng)迫振動(dòng)的計(jì)算方法
        2.6.3 局部振動(dòng)的計(jì)算方法
    2.7 本章小結(jié)
3 產(chǎn)生振動(dòng)的可能原因分析
    3.1 船體振源
    3.2 船舶振動(dòng)的種類及產(chǎn)生原因
4 艉部結(jié)構(gòu)減振與強(qiáng)度分析
    4.1 螺旋槳與船體線形匹配的計(jì)算分析
        4.1.1 螺旋槳激勵(lì)引起船尾振動(dòng)響應(yīng)計(jì)算及衡準(zhǔn)
        4.1.2 1000 噸油船艉部振動(dòng)分析與減振
    4.2 實(shí)船振動(dòng)測(cè)試
        4.2.1 測(cè)量狀態(tài)
        4.2.2 測(cè)量?jī)x器
        4.2.3 測(cè)量結(jié)果
    4.3 主甲板以及上層建筑甲板強(qiáng)度校核
        4.3.1 型材剖面模數(shù)與慣性矩的計(jì)算
        4.3.2 剛性板的應(yīng)力計(jì)算
        4.3.3 舷頂列板
        4.3.4 強(qiáng)力甲板
        4.3.5 甲板外載荷
        4.3.6 板橫梁的剖面模數(shù)
5 總結(jié)與展望
    5.1 全文總結(jié)
    5.2 論文展望
參考文獻(xiàn)
致謝


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]40000dwt散貨船設(shè)計(jì)階段船體振動(dòng)分析控制[J]. 柳穎熠,吳景明.  造船技術(shù). 2013(06)
[2]82000t散貨船船體結(jié)構(gòu)振動(dòng)控制[J]. 洪明,鄭素青,徐超友,許俊臣.  船舶. 2013(02)
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[9]船舶與海洋結(jié)構(gòu)物設(shè)計(jì)中的關(guān)鍵技術(shù)之一——船舶振動(dòng)[J]. 趙耕賢.  船舶. 2001(05)
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碩士論文
[1]某94.8m集裝箱船的振動(dòng)分析與噪聲預(yù)報(bào)[D]. 王智群.華南理工大學(xué) 2016



本文編號(hào)：3511460