針對平地建造的大型平臺或船舶下水時,采用液壓平板車、載重滾動小車而造成成本高、利用率低,以及風(fēng)險大等難題,設(shè)計一套滑板式滑移下水系統(tǒng),將平臺或船舶移動至半潛駁上,再移到合適水域下水。以平地建造的自升式風(fēng)電安裝船下水為例,介紹滑移形式、牽引方式、下水方式等。半潛駁制定詳細的調(diào)壓載方案,并對其結(jié)構(gòu)進行有限元數(shù)值分析。結(jié)果表明,應(yīng)用該系統(tǒng)進行下水作業(yè),減少了下水過程中遇到的風(fēng)險,使整個作業(yè)過程安全、可靠、高效。 

【文章來源】：船海工程. 2020,49(03)北大核心

【文章頁數(shù)】：4 頁

【部分圖文】：

滑板系統(tǒng)結(jié)構(gòu)形式

4)為有效降低平臺滑移過程中的摩擦系數(shù),減少牽引力,將滑板邊緣設(shè)計成斜坡形式,且在滑道梁面上鋪設(shè)不銹鋼板,在使用過程中配合潤滑脂,降低了牽引力。2.3 半潛駁船靠泊方式

為保證滑移上駁及運輸?shù)陌踩?避免由于壓力過大導(dǎo)致甲板結(jié)構(gòu)破壞,采用MSC.Patran/Nastran軟件對半潛駁的甲板結(jié)構(gòu)進行有限元數(shù)值分析計算。圖3所示的有限元模型,板單元模擬船體外板、甲板、艙壁、滑道以及T型材的腹板,采用梁單元模擬T型材的面板、甲板縱骨和扶強材,板單元網(wǎng)格尺寸取1/5到1/4的肋位間距。1)邊界條件。


本文編號：3510413