根據(jù)集裝箱艙口蓋箱腳安裝技術(shù)要求,利用全站儀測(cè)量箱腳三維坐標(biāo),結(jié)合Matlab編程計(jì)算來判定箱腳安裝精度是否符合要求,并通過套放試驗(yàn)進(jìn)行驗(yàn)證。結(jié)果表明:較傳統(tǒng)測(cè)量方式具有更高的測(cè)量和計(jì)算效率,降低了施工人員數(shù)據(jù)的處理難度;計(jì)算結(jié)果可靠,可減少箱試比例、降低制造成本。 

【文章來源】：江蘇船舶. 2020,37(03)

【文章頁(yè)數(shù)】：4 頁(yè)

【部分圖文】：

箱腳裝焊技術(shù)要求示意圖

配合水平高度標(biāo)尺，全站儀可以一次性測(cè)量各箱腳的三維坐標(biāo)，這樣既提高了測(cè)量效率，又減小了傳統(tǒng)測(cè)量方法因基準(zhǔn)多次變換造成的測(cè)量誤差。測(cè)量示意圖見圖2。將測(cè)量數(shù)據(jù)通過Matlab程序?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)計(jì)算，可以快速判定箱腳裝焊尺寸是否滿足技術(shù)要求，具有重要的工程應(yīng)用價(jià)值。3 箱腳尺寸Matlab計(jì)算程序

某舷側(cè)艙口蓋頂板箱腳布置見圖3。圖中，中間區(qū)域虛線連接處表示集裝箱堆放位置，分別命名為20"-1(20"集裝箱1號(hào)堆放位置，下同)、20"-2和40"-1。為便于描述，分別以20"-1和40"-1的四個(gè)箱腳為研究對(duì)象。20"-1四個(gè)箱角分別為A、B、C、D;40"-1四個(gè)箱角分別為A、B、E、F，并將A點(diǎn)作為坐標(biāo)原點(diǎn)，測(cè)得其他箱腳坐標(biāo)B(2 260,1,1)、C(2 259,5 851,12)、D(1,5 851,8)、E(2 260,11 985,2)、F(-1,11 986,0)。箱腳間距計(jì)算結(jié)果見表2，箱腳水平計(jì)算結(jié)果見表3。


本文編號(hào)：3508912