在船舶生產(chǎn)中,為了控制焊接結(jié)構(gòu)中板件的屈曲和變形,提高其承載能力,三角板扶強(qiáng)材多用于船體結(jié)構(gòu)的焊接裝配中,從而大大增加結(jié)構(gòu)的整體重量。通過高效熱彈塑性有限元分析和固有應(yīng)變法,獲得扶強(qiáng)材與板架模型焊接后的焊接變形,通過與實(shí)測結(jié)果比較發(fā)現(xiàn)計(jì)算結(jié)果與實(shí)測結(jié)果有一定的誤差,但是基本趨勢是一致的,并且變形在一個(gè)數(shù)量級(jí)上,驗(yàn)證了該方法預(yù)測焊接變形的可行性。在此基礎(chǔ)上,通過減少三角板的數(shù)量,研究三角板對(duì)焊接變形的影響和控制規(guī)律,試圖尋求最佳的三角板使用方案,結(jié)果發(fā)現(xiàn),三角板數(shù)量越少,焊接變形越小,但同時(shí)板架的強(qiáng)度得不到提高,承載能力減弱。 

【文章來源】：船舶標(biāo)準(zhǔn)化與質(zhì)量. 2020,(02)

【文章頁數(shù)】：9 頁

【部分圖文】：

底板與腹板焊接接頭有限元模型

底板與三角板焊接接頭有限元模型

腹板與三角板焊接接頭有限元模型


本文編號(hào)：3506741