LNG作為一種高效、清潔的新型能源,近年來在交通運(yùn)輸行業(yè)特別是燃料消耗量巨大,污染物排放十分嚴(yán)重的船舶運(yùn)輸業(yè)中,引起了廣泛的重視。隨著國際“限硫令”的頒布,世界各主要國家開始逐步認(rèn)識到LNG燃料是解決國際“限硫令”的重要手段之一。但使用LNG作為船用燃料的過程中存在著許多問題,其中一項(xiàng)需要解決的關(guān)鍵問題是燃料加注。因此,各國爭先恐后地加快建設(shè)LNG加注中心,都希望能搶先占領(lǐng)LNG加注行業(yè)的市場,在下一輪能源革命中占得先機(jī)。相比于槽車加注和岸站加注兩種方式,LNG加注船具有的加注速度快、機(jī)動性強(qiáng)等優(yōu)勢,使之成為LNG加注中心建設(shè)中至關(guān)重要且必不可少的一環(huán),其設(shè)計(jì)和建造的方法,也成為了目前亟待研究解決的問題。本文在研究了現(xiàn)有的大型LNG運(yùn)輸船、中小型LNG運(yùn)輸船和LNG加注船的基礎(chǔ)上,建立了以初步方案生成為框架,C型液貨艙設(shè)計(jì)為中心,方案優(yōu)選為最終目標(biāo)的方案決策支持體系。各部分具體內(nèi)容如下:1.基于液貨船的方案設(shè)計(jì)流程和LNG加注船的船型特點(diǎn),搭建決策系統(tǒng)整體架構(gòu)（包括主流程、數(shù)據(jù)分析和數(shù)據(jù)庫）,明確整個(gè)設(shè)計(jì)流程各部分的功能和相互聯(lián)系。基于“網(wǎng)格法”的思想,搭建包含方案生成、方案增添和方案... 

【文章來源】：大連理工大學(xué)遼寧省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：93 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
1 緒論
    1.1 論文研究背景
    1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
    1.3 理論價(jià)值和研究意義
    1.4 主要研究內(nèi)容
2 決策系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計(jì)
    2.1 整體架構(gòu)
    2.2 方案生成樹
        2.2.1 方案生成
        2.2.2 方案增添
        2.2.3 方案刪除
3 C型液貨艙設(shè)計(jì)
    3.1 C型液貨艙尺寸設(shè)計(jì)
        3.1.1 C型艙尺寸設(shè)計(jì)過程
        3.1.2 C型艙尺寸特點(diǎn)分析
    3.2 C型液貨艙板厚設(shè)計(jì)
        3.2.1 板厚計(jì)算原理
        3.2.2 設(shè)計(jì)壓力P_0計(jì)算
        3.2.3 內(nèi)部液體壓力P_(gd)計(jì)算
        3.2.4 板厚計(jì)算過程實(shí)現(xiàn)
        3.2.5 C型液貨艙質(zhì)量計(jì)算
4 設(shè)計(jì)船方案生成與評價(jià)
    4.1 艙室初步劃分
    4.2 關(guān)鍵設(shè)備配置
        4.2.1 蒸發(fā)率估算
        4.2.2 主機(jī)選型
        4.2.3 推進(jìn)裝置配置
        4.2.4 蒸發(fā)氣處理方式配置
        4.2.5 加注設(shè)備和計(jì)量設(shè)備配置
    4.3 設(shè)計(jì)船方案生成
        4.3.1 空船重量估算
        4.3.2 方形系數(shù)估算
        4.3.3 造價(jià)估算
        4.3.4 舵面積估算
    4.4 方案校核和優(yōu)選
        4.4.1 方案校核
        4.4.2 方案優(yōu)選
5 方案設(shè)計(jì)決策系統(tǒng)軟件實(shí)現(xiàn)
    5.1 決策系統(tǒng)軟件實(shí)現(xiàn)技術(shù)
    5.2 決策系統(tǒng)軟件模塊功能及流程
        5.2.1 主窗體
        5.2.2 設(shè)計(jì)任務(wù)書
        5.2.3 C型液貨艙尺寸設(shè)計(jì)
        5.2.4 艙室初步劃分
        5.2.5 C型液貨艙板厚設(shè)計(jì)
        5.2.6 關(guān)鍵設(shè)備配置
        5.2.7 設(shè)計(jì)船方案生成
        5.2.8 方案校核和優(yōu)選
        5.2.9 船舶數(shù)據(jù)庫
        5.2.10 設(shè)備數(shù)據(jù)庫
        5.2.11 材料數(shù)據(jù)庫
    5.3 算例驗(yàn)證
        5.3.1 設(shè)計(jì)任務(wù)
        5.3.2 計(jì)算過程演示
6 總結(jié)與展望
    6.1 總結(jié)
    6.2 展望
參考文獻(xiàn)
攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表學(xué)術(shù)論文情況
致謝


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]液化天然氣加注船設(shè)計(jì)方案評價(jià)技術(shù)[J]. 王運(yùn)龍,沈嘉祺,王慶鵬,吳德華,金朝光.  上海交通大學(xué)學(xué)報(bào). 2018(06)
[2]鋁合金在車載LNG氣瓶上的應(yīng)用前景[J]. 余謙,段武,夏園園,劉蓓蓓,楊源.  山東工業(yè)技術(shù). 2017(18)
[3]LNG燃料的船對船（STS）加注技術(shù)研究[J]. 徐建勇,范洪軍,吳順平,石國政.  船舶工程. 2015(01)
[4]某液化天然氣運(yùn)輸船推進(jìn)器選型研究[J]. 時(shí)光志,周志峰.  船海工程. 2014(05)
[5]LNG動力船加注技術(shù)研究[J]. 楊江輝.  海洋工程裝備與技術(shù). 2014(03)
[6]液化天然氣（LNG）[J]. 舟丹.  中外能源. 2014(04)
[7]中小型LNG船C型獨(dú)立液貨艙蒸發(fā)率計(jì)算[J]. 劉文華,陸晟.  船舶設(shè)計(jì)通訊. 2012(01)
[8]新船能效設(shè)計(jì)指數(shù)及應(yīng)對策略分析[J]. 胡瓊,陳凱,孫權(quán).  中國造船. 2011(S1)
[9]LNG貿(mào)易計(jì)量與交接[J]. 梁尚煊,葉東升.  化工學(xué)報(bào). 2009(S1)
[10]LNG運(yùn)輸船船型淺析[J]. 張則松,王言英.  船舶工程. 2003(04)

碩士論文
[1]小型LNG船船型方案生成及決策支持系統(tǒng)[D]. 關(guān)心.大連理工大學(xué) 2014
[2]中小型LNG船C型獨(dú)立液罐設(shè)計(jì)關(guān)鍵技術(shù)研究[D]. 丁玲.大連理工大學(xué) 2009



本文編號：3470960