為實(shí)現(xiàn)在小樣本數(shù)量下構(gòu)造出應(yīng)用于船型優(yōu)化的高精度近似模型,提出一種基于敏感度分析的拉丁超立方的船型樣本點(diǎn)選取方法。以Wigley船型構(gòu)建興波阻力的響應(yīng)面模型為例,同以往的拉丁超立方、正交試驗(yàn)設(shè)計生成的船型小樣本所構(gòu)建的模型進(jìn)行預(yù)報精度的對比。結(jié)果表明,該方法選取的船型小樣本均布代表性較好,訓(xùn)練的近似模型精確度較高;相比單純采用CFD技術(shù)直接進(jìn)行優(yōu)化,采用該方法構(gòu)建的近似模型可進(jìn)一步提升船型的優(yōu)化效率和質(zhì)量。 

【文章來源】：船海工程. 2020,49(03)北大核心

【文章頁數(shù)】：6 頁

【部分圖文】：

波形對比

式中:x正向表示船體前進(jìn)方向; z正向表示垂直向上;L為船長;B為船寬;H為吃水, B/L=0.1, H/L=0.062 5,船型方形系數(shù)為Cb=0.44,設(shè)計航速狀態(tài)下Fr=0.316。在基于Rankine源基礎(chǔ)上的SHIPFLOW軟件Xpan模塊下進(jìn)行設(shè)計航速下的興波阻力計算[9],船體面元網(wǎng)格和自由面網(wǎng)格的劃分情況見圖1～2,不同航速下興波阻力系數(shù)的計算值和試驗(yàn)值的對比情況見圖3。在Fr為0.31～0.4之間,計算所得興波阻力系數(shù)與試驗(yàn)值的誤差較小,且變化趨勢基本一致,可為后續(xù)建立近似模型訓(xùn)練樣本,開展興波阻力優(yōu)化工作提供保證。圖2 自由面網(wǎng)格

自由面網(wǎng)格

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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碩士論文
[1]基于拉丁超立方試驗(yàn)設(shè)計的事故再現(xiàn)結(jié)果不確定性分析[D]. 戴英彪.長沙理工大學(xué) 2011



本文編號：3459604