簡要介紹目前國內(nèi)自升式平臺樁腿吊裝接長的常用方法,提出一種基于杠桿原理的平臺樁腿吊裝方案,并介紹該方案和所用工裝的設(shè)計及應(yīng)用情況,解決樁腿長度超出船塢龍門吊高度、常規(guī)吊裝方案無法吊裝的困難,保證平臺下水前的完整性以及節(jié)省下水后租用大型浮吊的費用,節(jié)約建造成本。 

【文章來源】：中國海洋平臺. 2020,35(03)

【文章頁數(shù)】：4 頁

【部分圖文】：

龍門吊起重小車及吊鉤布置圖

在進(jìn)行樁腿接長時，樁腿接樁精度要求較高，對樁腿吊裝姿態(tài)有一定要求，需保證樁腿垂直。由于吊梁工裝為杠桿形式，為使樁腿在吊裝過程中保持平衡及豎直狀態(tài)，根據(jù)待秤桿原理，將樁腿看作待秤物，其重量為G1，吊梁另一端可當(dāng)做秤砣G2，吊梁吊點兩端的重量及兩端至吊點的距離需滿足杠桿平衡條件，即G1L1=G2L2，如圖2所示。該方案具體思路：設(shè)計制作一種長條形吊裝工裝，工裝具體形式暫不作限定，但其強度須能夠承載樁腿及配置物的整體重量，同時具有一定的安全裕量。吊裝工裝一端與樁腿連接，連接位置略高于樁腿重心高度，另一端下部設(shè)置吊環(huán)，該吊環(huán)用于懸掛配重物。將所需吊裝的樁腿、吊梁工裝和配重物作為一個整體，其重心在吊梁工裝上。在重心位置設(shè)置一個吊環(huán)，作為主吊點。該方案可將樁腿的重心位置轉(zhuǎn)移到吊梁工裝上，而吊梁工裝的高度比樁腿頂部高度低得多，因此吊裝時樁腿不在龍門吊橫梁下方，即可突破龍門吊橫梁高度限制。樁腿吊裝方案示例如圖3所示。

該方案具體思路：設(shè)計制作一種長條形吊裝工裝，工裝具體形式暫不作限定，但其強度須能夠承載樁腿及配置物的整體重量，同時具有一定的安全裕量。吊裝工裝一端與樁腿連接，連接位置略高于樁腿重心高度，另一端下部設(shè)置吊環(huán)，該吊環(huán)用于懸掛配重物。將所需吊裝的樁腿、吊梁工裝和配重物作為一個整體，其重心在吊梁工裝上。在重心位置設(shè)置一個吊環(huán)，作為主吊點。該方案可將樁腿的重心位置轉(zhuǎn)移到吊梁工裝上，而吊梁工裝的高度比樁腿頂部高度低得多，因此吊裝時樁腿不在龍門吊橫梁下方，即可突破龍門吊橫梁高度限制。樁腿吊裝方案示例如圖3所示。當(dāng)然，方案還需通過精準(zhǔn)的計算及配重，才能使整體重心移至吊裝工裝吊點附近，并通過3#吊鉤調(diào)節(jié)樁腿的姿態(tài)。

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]深水自升式鉆井平臺主要結(jié)構(gòu)參數(shù)設(shè)計方法研究[J]. 謝建新,莊宏,陶魏峰,周春華,王廣茂,唐文獻(xiàn),張建.  機械設(shè)計與制造工程. 2013(11)



本文編號：3431822