本文提出了一種基于ABAQUS的破損船舶靜穩(wěn)性曲線的直接計算方法。以典型躉船為例進行,計算了其第一類破艙的情況,并與解析方法所得結(jié)果進行比較,驗證了該方法的可行性和準確性。 

【文章來源】：中國水運. 2020,(12)

【文章頁數(shù)】：2 頁

【部分圖文】：

破損船舶穩(wěn)性曲線直接計算法示意圖

該躉船為一長方體,其所處的坐標系和破損艙室在躉船上所處的位置參見圖2,躉船和破損艙室的主尺度參見表1。躉船未破損時的重心位置為(60m,0m,5m),破艙水密度=1026.05 kg/3,重力加速度g=9.8/,初始水線高為5m。表1 躉船和艙室的主尺度 長(m) 寬(m) 型深(m) 躉船 120 20 10 艙室 20 10 2.5

本文分別通過基于增加重量法的直接計算法和基于損失浮力法的直接計算法來獲取躉船破損后的靜穩(wěn)性曲線,并與解析解的進行了比較,參見圖4。解析解的相關計算公式參見參考文獻[6]。結(jié)果顯示:①基于增加重量法和基于損失浮力法的直接計算法的計算結(jié)果完全吻合,證明了基于兩種計算思路的直接計算法得到的計算結(jié)果是一致的;②基于直接計算法的計算結(jié)果和解析解完全吻合,證明了直接計算法的準確性和可行性。圖4 破損躉船的靜穩(wěn)性曲線


本文編號：3420976