自升式海洋平臺主要采用液壓環(huán)梁升降系統(tǒng),升降系統(tǒng)需要安裝在定位樁上。但由于定位樁存在自重大、重心高、受力不均勻等缺點,平臺在拖航過程中,定位樁的重心降低和水平擱置方法研究仍是世界難題。以某海洋平臺為例,改變傳統(tǒng)環(huán)梁升降系統(tǒng)的設計思路,通過創(chuàng)新設計快速液壓升降鎖緊傳動原理,以及側向拉力驅動油缸等結構,使其既可以實現(xiàn)自升式海洋平臺的升降,又能在拖航時傾倒定位樁,降低定位樁的重心,增加了船舶在拖航過程中的穩(wěn)定性,提高了船舶施工作業(yè)效率。 

【文章來源】：機電工程技術. 2020,49(04)

【文章頁數(shù)】：3 頁

【部分圖文】：

多功能環(huán)梁升降系統(tǒng)結構圖

工作平臺的升降方式是在樁腿上安裝升降單元，通過升降單元運動帶動平臺移動，有時還需要傾倒定位樁等操作。因此，有必要研究升降單元內(nèi)部零件可靠性，比如插銷零件的抗彎曲強度、提升油缸的保壓能力等。定位樁升降系統(tǒng)在國內(nèi)外海工行業(yè)已經(jīng)有十分廣泛的應用[3]，特別在大負載、大尺寸平臺升降領域。本文研究設計的多功能環(huán)梁升降單元的結構示意圖如圖2所示。多功能環(huán)梁升降系統(tǒng)包括有配對的動環(huán)梁、定環(huán)梁以及升降油缸，動環(huán)梁由第一框架上梁、第二框架上梁和兩根拉桿組成，在有定位樁樁腿銷孔的兩個面上分別安裝第一框架上梁和第二框架上梁，并且，第一框架上梁和第二框架上梁通過拉桿構成了一個封閉的空間，定位樁垂直安裝在該閉合空間內(nèi)，通過拉桿和其他輔助傾倒裝置可使定位樁水平擱置；下環(huán)梁由第一框架下梁和第二框架下梁組成固定在動環(huán)梁的正下方，同時，這4個框架梁中都有1個插銷油缸裝置，控制系統(tǒng)可控制插銷插入對應定位孔，實現(xiàn)與定位樁的固定。

升降油缸由耳環(huán)、缸筒、前端蓋、活塞桿、導向套、鎖圈等組成，如圖3所示。升降油缸兩端采用耳環(huán)加軸承的安裝方式，用于補償環(huán)梁與樁腿間因為間隙而產(chǎn)生的油缸擺動，耳環(huán)與活塞桿采用分體式制造，在滿足安裝精度的條件下，降低了整體加工成本，缸筒的后端蓋通過螺紋與缸筒進行配合。2.1.3 插銷

【參考文獻】：
期刊論文
[1]自升式平臺升降系統(tǒng)同樁腿油缸不同步問題處理[J]. 張亮.  設備管理與維修. 2019(16)
[2]自升式海洋平臺液壓升降機構控制與實現(xiàn)[J]. 陸健,沈煒.  機電設備. 2018(05)
[3]自升自航式海洋平臺液壓升降系統(tǒng)設計與仿真[J]. 魏卓,李德堂,陳樹坤,茍瀚儒,劉文靜,方懂平.  造船技術. 2018(02)
[4]船舶定位樁升降裝置[J]. 劉洪波,吳平平.  化學工程與裝備. 2018(02)
[5]常見插銷式液壓升降機構組成及其原理[J]. 楊曉慧.  船舶工程. 2016(S2)
[6]插銷式液壓升降系統(tǒng)概述及其組成[J]. 羅鋼華,楊秀禮,徐軍.  船舶工程. 2016(S2)



本文編號：3417901