發(fā)布時間：2021-08-18 09:28

　　積木方舟作為一種新型船舶,是由我國建造的第一艘成本低、功能多、輕便、可拆卸的新型船舶。積木方舟由船頭浮體、浮體、浮體連接體、蓋板、遮板、甲板、卡扣、船尾拼接而成。積木方舟是基于雙體船研發(fā),它是拼接而成的的新型雙體船舶。積木方舟具有其他船舶和水產(chǎn)品沒有的結(jié)構(gòu)和優(yōu)勢。與簡易輕型船相比,積木方舟具有更好的穩(wěn)定性能、力學(xué)性能更加優(yōu)異;與金屬船舶、木質(zhì)船只等重型船舶相比,積木方舟更加輕盈、材料的化學(xué)性能更加穩(wěn)定、船舶的可收納性更是無可取代的優(yōu)勢。積木方舟的整體長度能夠根據(jù)需求自由控制浮體個數(shù)來調(diào)節(jié),擁有多種功能特點(diǎn),也可以用浮體拼接作成橋單獨(dú)使用。積木方舟的機(jī)械架構(gòu)和設(shè)計是首創(chuàng)的,到現(xiàn)在為止還沒有關(guān)于校核計算積木方舟結(jié)構(gòu)強(qiáng)度及變形等維度標(biāo)準(zhǔn)的先例,由于船體擱淺有多元化的因素存在,需要對船體進(jìn)行多因素并存的模擬實(shí)驗。采用以有限元理論為基礎(chǔ)的直接計算的方法,在以合理創(chuàng)建有限元模型為基礎(chǔ),能夠快捷有效地計算出船舶整體的等效應(yīng)力以及變形情況。所以,以有限元理論為基礎(chǔ)的前提下,船舶強(qiáng)度的校核方法對傳統(tǒng)的梁理論的單一校核的方案進(jìn)行了改進(jìn)。本文在綜上所述的條件下對積木方舟的整船進(jìn)行了有限元計算。主要內(nèi)容如下:... 

【文章來源】：青島科技大學(xué)山東省

【文章頁數(shù)】：101 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

積木方舟初始三維模型

青島科技大學(xué)研究生學(xué)位論文·23圖3-2初始模型整體尺寸Fig.3-2Overallsizeoftheinitialmodel圖3-3初始浮體尺寸Fig.3-3Initialfloatsize

青島科技大學(xué)研究生學(xué)位論文·23圖3-2初始模型整體尺寸Fig.3-2Overallsizeoftheinitialmodel圖3-3初始浮體尺寸Fig.3-3Initialfloatsize

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]非對稱雙體船片體構(gòu)型及阻力性能的數(shù)值研究[J]. 謝云平,袁雙雙,徐曉森,胡冬芳.  艦船科學(xué)技術(shù). 2017(15)
[2]一種考慮砰擊載荷的雙體船濕甲板疲勞強(qiáng)度的計算方法[J]. 李哲,任慧龍,鄧保利,張浩輝,董傳瑞.  船舶工程. 2017(07)
[3]小水線面雙體船下潛體局部強(qiáng)度分析[J]. 張浩輝,張鳴,李哲,董傳瑞.  船舶工程. 2017(S1)
[4]組合近似模型在小水線面雙體船應(yīng)力預(yù)測中的應(yīng)用[J]. 舒樂時,胡翩,劉聰蔚,周濤濤,許輝,蔣平.  艦船科學(xué)技術(shù). 2017(13)
[5]小水線面雙體船疲勞分析S-N曲線法研究[J]. 徐志亭,王曉宇.  中國造船. 2017(02)
[6]風(fēng)潮流作用下單錨雙體船艏向控制研究[J]. 張榮文,薛開,周晗,胡軼.  機(jī)械工程師. 2017(05)
[7]聚丙烯材料抗老化改性研究進(jìn)展[J]. 劉漢慶,張元明.  成都紡織高等�？茖W(xué)校學(xué)報. 2017(02)
[8]穿浪雙體船迎浪縱向運(yùn)動和阻力增值CFD不確定度分析[J]. 趙帥,白偉賓,周帥,劉浩然,周立學(xué).  船電技術(shù). 2017(04)
[9]鋁制高速雙體船強(qiáng)度評估方法關(guān)鍵點(diǎn)研究[J]. 徐波,夏利娟.  艦船科學(xué)技術(shù). 2017(03)
[10]組合附體對雙體船水動力性能的影響分析[J]. 邵菲,郭志群,韓端鋒,鄭曉光.  哈爾濱工程大學(xué)學(xué)報. 2017(01)

碩士論文
[1]新型滾塑船艇設(shè)計與制造關(guān)鍵技術(shù)研究[D]. 任永華.浙江海洋學(xué)院 2013
[2]鋁合金雙體船整體翻身架設(shè)計與分析[D]. 鐘廣軍.哈爾濱工程大學(xué) 2011
[3]雙體穿浪水翼艇的靜水力與強(qiáng)度分析[D]. 張恒洋.大連海事大學(xué) 2008



本文編號：3349632