本文關(guān)鍵詞：船舶焊接工程管理系統(tǒng)研究，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：隨著船舶行業(yè)的發(fā)展和計算機技術(shù)的廣泛應(yīng)用,在現(xiàn)代造船的發(fā)展中越來越重視網(wǎng)絡(luò)化和智能技術(shù)的融入,從而更好地滿足高精度、高效率的精益化造船的市場需求。船舶焊接工程管理的信息化是船企進行焊接生產(chǎn)作業(yè)、物量計算、工時安排以及成本控制的重要依據(jù),是實現(xiàn)船舶建造智能化、信息化的重要組成部分。本文針對現(xiàn)船舶企業(yè)中難以準確估計焊接物量、焊接工時以及在焊接工程管理過程中如何準確地制定標準焊接物量和焊接工時的問題,分析了影響船舶焊接工時定額制定的重要因素以及船舶焊接工藝特點和流程,在此基礎(chǔ)上研究了合理計算焊材消耗和焊接工時的理論,以焊材消耗與焊接工時之間關(guān)系為基礎(chǔ),設(shè)計了船舶焊接工程管理系統(tǒng),解決了焊材安排不合理,焊接工時誤差大的問題,實現(xiàn)了船舶焊接實際生產(chǎn)的標準化。船舶企業(yè)在實際應(yīng)用中,只需針對實際情況進行少量的修正系數(shù)的修改即可滿足其要求。本文進行了如下幾個方面的研究:(1)通過對船舶焊接數(shù)據(jù)特點研究,為構(gòu)建船舶焊接工程管理數(shù)據(jù)庫奠定了基礎(chǔ),簡單介紹了從船舶設(shè)計軟件TribonM3中抽取船舶焊接工藝數(shù)據(jù),并針對本文所研究的94k散貨船設(shè)計了焊接工藝流程。(2)在船舶焊接數(shù)據(jù)分析的基礎(chǔ)上,進一步對船舶焊接物量與焊接工時關(guān)系研究,采用了焊縫截面積迭代計算的公式,更加精準地計算出焊材消耗量;焊接工時定額計算中,采用能量守恒定律,建立了焊絲熔化速度的數(shù)學(xué)模型,運用此數(shù)學(xué)模型,設(shè)計出船舶焊接工時智能化計算流程。(3)開發(fā)了船舶焊接工程管理系統(tǒng),實現(xiàn)焊接物量和焊接工時定額制定標準化,并設(shè)計了天氣環(huán)境情況實時查詢,現(xiàn)場焊接派工單的設(shè)計為船廠現(xiàn)場的焊接施工提供幫助,滿足了船舶企業(yè)方便快捷的制定焊接物量/焊接工時定額和及時信息反饋需求。
【關(guān)鍵詞】：船舶焊接 船舶工程管理系統(tǒng) 焊接物量 焊接工時
【學(xué)位授予單位】：江蘇科技大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號】：U673
【目錄】：

• 摘要6-7
• Abstract7-15
• 第1章 緒論15-25
• 1.1 研究背景和意義15-16
• 1.2 工程管理系統(tǒng)的研究現(xiàn)狀16-18
• 1.2.1 國外工程管理系統(tǒng)研究現(xiàn)狀16-18
• 1.2.2 國內(nèi)工程管理系統(tǒng)研究現(xiàn)狀18
• 1.3 焊接數(shù)據(jù)庫的研究現(xiàn)狀18-22
• 1.3.1 國外焊接數(shù)據(jù)庫的研究現(xiàn)狀19-20
• 1.3.2 國內(nèi)焊接數(shù)據(jù)庫的研究現(xiàn)狀20-22
• 1.4 船舶焊接管理系統(tǒng)國內(nèi)外研究現(xiàn)狀22
• 1.5 研究內(nèi)容22-25
• 第2章 船舶焊接工藝數(shù)據(jù)抽取25-49
• 2.1 船舶焊接工藝數(shù)據(jù)特點25-33
• 2.1.1 船舶焊接形式25-26
• 2.1.2 船舶焊接坡.和方向26-30
• 2.1.3 船用焊接材料30-32
• 2.1.4 船舶焊接工藝設(shè)計流程32-33
• 2.2 船舶焊接工藝參數(shù)33-44
• 2.2.1 基于船舶數(shù)字化模型生成焊縫信息33-37
• 2.2.2 船舶焊縫自動分析計算37-40
• 2.2.3 手動編輯船舶焊接數(shù)據(jù)40-41
• 2.2.4 生成船舶焊接數(shù)據(jù)表41-43
• 2.2.5 94000散貨船焊接工藝參數(shù)43-44
• 2.3 船舶焊接工藝數(shù)據(jù)抽取44-47
• 2.3.1 船舶焊接工藝數(shù)據(jù)抽取流程44-46
• 2.3.2 Vitesse接.抽取TRIBON中的船舶焊縫數(shù)據(jù)46-47
• 2.4 本章小結(jié)47-49
• 第3章 船舶焊接物量與焊接工時關(guān)系研究49-65
• 3.1 焊接物量49-53
• 3.1.1 焊材消耗量基本公式49-51
• 3.1.2 焊縫截面積計算51-53
• 3.1.3 實際焊材消耗量確定53
• 3.2 焊接工時53-60
• 3.2.1 焊接工時定額概述53-54
• 3.2.2 現(xiàn)船舶焊接工時計算54-58
• 3.2.3 理論焊接基本工時確定58-59
• 3.2.4 焊絲熔化速度數(shù)學(xué)模型建立59-60
• 3.3 船舶焊接工時計算60-62
• 3.3.1 船舶焊接工時計算方案設(shè)計60-61
• 3.3.2 船舶焊接工時智能化計算流程61-62
• 3.4 本章小結(jié)62-65
• 第4章 船舶焊接工程管理系統(tǒng)構(gòu)建65-93
• 4.1 船舶焊接工程管理系統(tǒng)需求分析65-66
• 4.1.1 船舶焊接工程管理系統(tǒng)設(shè)計目標65
• 4.1.2 船舶焊接工程管理系統(tǒng)構(gòu)建思路65
• 4.1.3 船舶焊接工程管理系統(tǒng)構(gòu)建原則65-66
• 4.1.4 船舶焊接工程管理系統(tǒng)功能需求66
• 4.2 船舶焊接工程管理系統(tǒng)設(shè)計66-80
• 4.2.1 船舶焊接工程管理系統(tǒng)總體設(shè)計66-68
• 4.2.2 船舶焊接工程管理系統(tǒng)功能模塊設(shè)計68
• 4.2.3 船舶焊接工程管理系統(tǒng)主要功能詳細設(shè)計68-72
• 4.2.4 船舶焊接工程管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫設(shè)計72-80
• 4.3 船舶焊接工程管理系統(tǒng)實現(xiàn)80-91
• 4.3.1 船舶焊接工程管理系統(tǒng)登錄設(shè)置80-81
• 4.3.2 船舶焊接工程管理系統(tǒng)參數(shù)設(shè)置81-86
• 4.3.3 船舶焊接工程管理系統(tǒng)焊接工時定額86-87
• 4.3.4 船舶焊接工程管理系統(tǒng)天氣情況查詢87-88
• 4.3.5 船舶焊接工程管理系統(tǒng)焊接派工單88-90
• 4.3.6 船舶焊接工程管理系統(tǒng)反饋90-91
• 4.4 本章小結(jié)91-93
• 結(jié)論與展望93-95
• 論文工作總結(jié)93-94
• 論文工作展望94-95
• 參考文獻95-99
• 攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表的學(xué)術(shù)論文99-101
• 致謝101

【參考文獻】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前4條

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2 趙凱;何衛(wèi)平;張廣峰;董蓉;;基于工作流的車間生產(chǎn)過程管理研究[J];機床與液壓;2007年12期

3 左麗娟;劉欣然;;淺談工程項目管理軟件及其應(yīng)用[J];經(jīng)濟研究導(dǎo)刊;2010年22期

4 陳君;賈曉亮;田錫天;黃利江;;船舶焊接的WCAPP系統(tǒng)研究與實現(xiàn)[J];現(xiàn)代制造工程;2009年05期

中國碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫 前1條

1 胡寧;工程項目管理系統(tǒng)信息系統(tǒng)[D];吉林大學(xué);2007年

  本文關(guān)鍵詞：船舶焊接工程管理系統(tǒng)研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

本文編號：334296