發(fā)布時間：2021-08-05 04:05

　　甚高頻數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)（VHF Data Exchange System,VDES）是在船舶自動識別系統(tǒng)（Automatic Identification System,AIS）的基礎上發(fā)展而來的未來海上通信系統(tǒng),是IMO（International Maritime Organization）主導的e-航海戰(zhàn)略核心通信方式之一。VDES 包含 AIS、ASM（Application Specific Messages）和 VDE（VHF Data Exchange）三種業(yè)務信道,其中VDE信道分為VDE-TER（VDE-terrestrial）和VDE-SAT（VDE-satellite）兩種信道,本論文重點研究了不同調(diào)制模式下的VDE-TER載波同步技術。論文首先介紹了 VDE-TER信道技術特性和VDES系統(tǒng)架構,搭建了基于Matlab平臺的VDE-TER仿真驗證平臺。在該平臺中,基于載波同步性能指標和載波信號模型,重點研究了 VDE-TER載波同步的相位同步和頻率同步的算法。針對載波相位同步技術,研究了面向判決估計算法、直方圖估計算法和維特比估計算法,研究算法理論模型、計算實現(xiàn)方法... 

【文章來源】：大連海事大學遼寧省 211工程院校

【文章頁數(shù)】：62 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖２．１?ＶＤＥＳ功能和頻率使用??Ｆｉｇ．?２．１?ＶＤＥＳ?ｆｕｎｃｔｉｏｎｓ?ａｎｄ?ｆｒｅｑｕｅｎｃｙ?ｕｓａｇｅ??圖２．１中分別用紅色、橙色、淺綠色、藍色和深綠色的連線表示ＡＩＳ信道、長??

（２）?ＶＤＥ－ＴＥＲ?幀結構??在ＶＤＥ－ＴＥＲ信道的通信中，幀的概念來自于［３４］。在文獻［３４］中，將１分鐘等分??為２２５０個頓，一個幀時長等于２６．６６７ｍｓ。ＶＤＥ－ＴＥＲ信道通用的幀結構如下圖２．３??所示。??從圖２．３中可以看出，ＶＤＥ－ＴＥＲ?guī)Y構的第一部分為〇．４１ｍｓ的緩升時間，緩??升為信號提供了一個漸進的過渡時間，能幫助信號頻譜更好的成形，從而減少信??號在其所期望的調(diào)制帶寬外的能量和對鄰近信道的干擾。緩升之后是２７個符號的??同步字，即訓練序列，用于定時同步和載波同步。接下來是用于識別信道的配置??的１６個符號鏈路配置ＩＤ。然后是占用時間最長的數(shù)據(jù)符號部分，這部分分為三個??小部分，即有效負載、ＣＲＣ校驗碼、填充。最后以〇．４１ｍｓ的緩降和０．８３ｍｓ的保??護時間結束整個時隙。值得注意的是，除了緩升緩降和保護時間外，其他部分均??未明確占用的時間長度，因為在ＶＤＥ－ＴＥＲ中，存在多種調(diào)制方式，在不同的調(diào)制??方式下

??調(diào)制方式的誤碼率是三種中最高的，這使得其估計精度偏低，這也就解釋了圖３．２??中估計精度被反超的現(xiàn)象。??１Ｑ〇?｜?Ｉ?Ｉ?Ｉ?Ｉ?Ｉ?Ｉ?Ｉ?Ｉ?Ｉ?ｊ??．．．．．?ｆ?■??＇．．．．．ａ．??ｓ’?＇??或?＿？—?２５ｋＨｚ?ｐｉ／４?ＱＰＳＫ?＼??一?１〇－３「?〇?２５ｋＨｚ?８ＰＳＫ?，－??２５ｋＨｚ?１６ＱＡＭ??：—Ｋ—?５０ｋＨｚ?ｐｉ／４?ＱＰＳＫ?＾?（??Ｘ?５０ｋＨｚ?８ＰＳＫ??１〇－４?ｒ?Ｈ?５０ｋＨｚ?１６ＱＡＭ?％?，??；—■Ｂ—１〇〇ｋＨｚ?ｐｉ／４?ＱＰＳＫ??〇?１００ｋＨｚ?８ＰＳＫ?＼Ｖｖ??－Ｑ—?１０


本文編號：3323031