內(nèi)河視頻監(jiān)控中運(yùn)動船舶檢測算法研究
發(fā)布時間:2021-08-03 23:37
視頻監(jiān)控在內(nèi)河航運(yùn)管理中應(yīng)用廣泛,不僅能監(jiān)控船舶航運(yùn)的狀態(tài),還可實(shí)現(xiàn)船只的跟蹤定位、信息查詢、應(yīng)急處理等功能,已成為未來航運(yùn)管理發(fā)展的新方向。在實(shí)際的內(nèi)河場景中,由于存在很多不確定因素,包括光線變化、水面波動、自身倒影等干擾,準(zhǔn)確提取完整的船舶目標(biāo)仍十分困難。本文從人類的視覺注意機(jī)制入手,對視頻序列中的運(yùn)動船舶檢測算法進(jìn)行研究與實(shí)驗(yàn),主要工作和研究成果概括如下:首先,分析了運(yùn)動目標(biāo)檢測中常用算法,確定了背景差分法為最適用于水域環(huán)境下的目標(biāo)檢測算法。對存在的水波紋區(qū)域,提出將視覺顯著性運(yùn)用到船舶的檢測中;其次,針對原MSS算法獲取的顯著區(qū)域的顯著度較低,易造成顯著目標(biāo)不完整的問題做了改進(jìn)。本文提出用高斯金字塔對圖像進(jìn)行多尺度采樣,獲取顯著目標(biāo)局部和全局對比度信息,然后在特征提取部分引入邊緣特征,以保持顯著目標(biāo)信息的完整性,再把不同尺度下的顯著圖融合增強(qiáng)顯著區(qū)域的顯著度。與現(xiàn)有算法對比實(shí)驗(yàn)表明,本文算法能更好的突出顯著區(qū)域,得到內(nèi)部均勻的顯著目標(biāo);最后,改進(jìn)的MSS算法應(yīng)用于船舶目標(biāo)的檢測中,不僅能抑制水波紋,而且能定位船舶目標(biāo)區(qū)域。但獲取的結(jié)果除船舶目標(biāo)外,還包含其他高顯著區(qū)域,為此本文...
【文章來源】:大連海事大學(xué)遼寧省 211工程院校
【文章頁數(shù)】:70 頁
【學(xué)位級別】:碩士
【部分圖文】:
圖3.1視覺顯著示例圖??
色空間模型??可以通過顏色特征很容易辨識出圖像的主體與背景。因此在顯著多方法都采用了顏色特征。提取顏色特征需要用到相關(guān)的顏色空節(jié)主要介紹文中算法用到的RGB顏色空間模型和Lab顏色空間)?RGB顏色空間模型??B顏色模型選取紅、綠、藍(lán)三種顏色作為原色,將各原色進(jìn)行組合是與硬件設(shè)備相關(guān)的顏色模型。??GB顏色空間模型中,可以用一個長度為1的立方體來表示觀察到立在笛卡爾坐標(biāo)系中,示意圖如圖3.2所示。頂點(diǎn)(1,0,0)為紅色,(0,0,1)為藍(lán)色;原點(diǎn)(0,0,0)為黑色,(1,1,1)為白色;頂點(diǎn)(0,1,1)為青色,,(1,1,0)為黃色。立方體中的每一點(diǎn)都可以用坐標(biāo)表示出來,每個?R、G、B的分量,三個坐標(biāo)分量合成的顏色就是空間內(nèi)相應(yīng)坐標(biāo)
ab顏色空間模型??今人眼可見最完備的模型,現(xiàn)經(jīng)修改后被正式命名為GIEL空間模型如圖3.3所示。在Lab模型中,L表示亮度,取值表示顏色從綠色到紅色,取值為[-128,127];?b通道表示-128,127]。??間模型致力于均勻感知,在視覺感知上可以較好的接近人無關(guān),彌補(bǔ)了?RGB顏色空間模型必須依賴設(shè)備顏色特性覺顯著性檢測法都采用該顏色空間模型進(jìn)行計(jì)算。Lab顏色空間轉(zhuǎn)換得到,具體轉(zhuǎn)換如下所示:??1?=?0.2126007?*i??+?0.7151947*G?+?0.0722046?*?B??a?=?0.3258962?*R-?0.4992596?*?G?+?0.1733409?*5?+?1286?=?0.1218128*i??+?0.3785610*G-0.5003738*5?+?128??
【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]基于多尺度多特征視覺顯著性的海面艦船檢測[J]. 丁鵬,張葉,賈平,常旭嶺. 光學(xué)精密工程. 2017(09)
[2]海事管理過程中智能視頻技術(shù)的運(yùn)用[J]. 林晨,鐘志根. 中國水運(yùn). 2017(09)
[3]低空航拍視頻中基于Vibe算法的船舶檢測方法[J]. 蔣晶晶,安博文. 微型機(jī)與應(yīng)用. 2017(10)
[4]基于視覺顯著性的無監(jiān)督海面艦船檢測與識別[J]. 徐芳,劉晶紅,曾冬冬,王宣. 光學(xué)精密工程. 2017(05)
[5]圖像閾值分割算法及對比研究[J]. 詹志宇,安友軍,崔文超. 信息通信. 2017(04)
[6]三幀差分運(yùn)動目標(biāo)檢測算法分析與驗(yàn)證[J]. 尹紅娟,欒帥. 計(jì)算機(jī)與數(shù)字工程. 2017(01)
[7]復(fù)雜環(huán)境下基于視覺顯著性的人臉目標(biāo)檢測[J]. 陳凡,童瑩,曹雪虹. 計(jì)算機(jī)技術(shù)與發(fā)展. 2017(01)
[8]基于多結(jié)構(gòu)形態(tài)學(xué)的港口船舶檢測方法[J]. 石文豪,安博文. 計(jì)算機(jī)系統(tǒng)應(yīng)用. 2016(10)
[9]論內(nèi)河航運(yùn)的可持續(xù)發(fā)展[J]. 劉冰冰,李怡,吳宇雷,吳林鍵. 水道港口. 2015(02)
[10]內(nèi)河船舶避碰決策研究現(xiàn)狀及趨勢分析[J]. 盛進(jìn)路,趙虎剛,楊富華,王俊杰,嚴(yán)庭玉. 世界海運(yùn). 2015(03)
博士論文
[1]視覺顯著性檢測模型研究及應(yīng)用[D]. 林名強(qiáng).中國科學(xué)技術(shù)大學(xué) 2016
[2]視覺顯著性檢測關(guān)鍵技術(shù)研究[D]. 景慧昀.哈爾濱工業(yè)大學(xué) 2014
[3]視覺顯著性應(yīng)用研究[D]. 敖歡歡.中國科學(xué)技術(shù)大學(xué) 2013
碩士論文
[1]基于顯著性和LBP方法的車輛檢測[D]. 喬廣瑩.吉林大學(xué) 2016
[2]基于視覺顯著性的遙感圖像飛機(jī)檢測算法研究[D]. 張文杰.華中科技大學(xué) 2016
[3]基于碼本學(xué)習(xí)的背景建模方法研究[D]. 秦志遠(yuǎn).電子科技大學(xué) 2015
本文編號:3320538
【文章來源】:大連海事大學(xué)遼寧省 211工程院校
【文章頁數(shù)】:70 頁
【學(xué)位級別】:碩士
【部分圖文】:
圖3.1視覺顯著示例圖??
色空間模型??可以通過顏色特征很容易辨識出圖像的主體與背景。因此在顯著多方法都采用了顏色特征。提取顏色特征需要用到相關(guān)的顏色空節(jié)主要介紹文中算法用到的RGB顏色空間模型和Lab顏色空間)?RGB顏色空間模型??B顏色模型選取紅、綠、藍(lán)三種顏色作為原色,將各原色進(jìn)行組合是與硬件設(shè)備相關(guān)的顏色模型。??GB顏色空間模型中,可以用一個長度為1的立方體來表示觀察到立在笛卡爾坐標(biāo)系中,示意圖如圖3.2所示。頂點(diǎn)(1,0,0)為紅色,(0,0,1)為藍(lán)色;原點(diǎn)(0,0,0)為黑色,(1,1,1)為白色;頂點(diǎn)(0,1,1)為青色,,(1,1,0)為黃色。立方體中的每一點(diǎn)都可以用坐標(biāo)表示出來,每個?R、G、B的分量,三個坐標(biāo)分量合成的顏色就是空間內(nèi)相應(yīng)坐標(biāo)
ab顏色空間模型??今人眼可見最完備的模型,現(xiàn)經(jīng)修改后被正式命名為GIEL空間模型如圖3.3所示。在Lab模型中,L表示亮度,取值表示顏色從綠色到紅色,取值為[-128,127];?b通道表示-128,127]。??間模型致力于均勻感知,在視覺感知上可以較好的接近人無關(guān),彌補(bǔ)了?RGB顏色空間模型必須依賴設(shè)備顏色特性覺顯著性檢測法都采用該顏色空間模型進(jìn)行計(jì)算。Lab顏色空間轉(zhuǎn)換得到,具體轉(zhuǎn)換如下所示:??1?=?0.2126007?*i??+?0.7151947*G?+?0.0722046?*?B??a?=?0.3258962?*R-?0.4992596?*?G?+?0.1733409?*5?+?1286?=?0.1218128*i??+?0.3785610*G-0.5003738*5?+?128??
【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]基于多尺度多特征視覺顯著性的海面艦船檢測[J]. 丁鵬,張葉,賈平,常旭嶺. 光學(xué)精密工程. 2017(09)
[2]海事管理過程中智能視頻技術(shù)的運(yùn)用[J]. 林晨,鐘志根. 中國水運(yùn). 2017(09)
[3]低空航拍視頻中基于Vibe算法的船舶檢測方法[J]. 蔣晶晶,安博文. 微型機(jī)與應(yīng)用. 2017(10)
[4]基于視覺顯著性的無監(jiān)督海面艦船檢測與識別[J]. 徐芳,劉晶紅,曾冬冬,王宣. 光學(xué)精密工程. 2017(05)
[5]圖像閾值分割算法及對比研究[J]. 詹志宇,安友軍,崔文超. 信息通信. 2017(04)
[6]三幀差分運(yùn)動目標(biāo)檢測算法分析與驗(yàn)證[J]. 尹紅娟,欒帥. 計(jì)算機(jī)與數(shù)字工程. 2017(01)
[7]復(fù)雜環(huán)境下基于視覺顯著性的人臉目標(biāo)檢測[J]. 陳凡,童瑩,曹雪虹. 計(jì)算機(jī)技術(shù)與發(fā)展. 2017(01)
[8]基于多結(jié)構(gòu)形態(tài)學(xué)的港口船舶檢測方法[J]. 石文豪,安博文. 計(jì)算機(jī)系統(tǒng)應(yīng)用. 2016(10)
[9]論內(nèi)河航運(yùn)的可持續(xù)發(fā)展[J]. 劉冰冰,李怡,吳宇雷,吳林鍵. 水道港口. 2015(02)
[10]內(nèi)河船舶避碰決策研究現(xiàn)狀及趨勢分析[J]. 盛進(jìn)路,趙虎剛,楊富華,王俊杰,嚴(yán)庭玉. 世界海運(yùn). 2015(03)
博士論文
[1]視覺顯著性檢測模型研究及應(yīng)用[D]. 林名強(qiáng).中國科學(xué)技術(shù)大學(xué) 2016
[2]視覺顯著性檢測關(guān)鍵技術(shù)研究[D]. 景慧昀.哈爾濱工業(yè)大學(xué) 2014
[3]視覺顯著性應(yīng)用研究[D]. 敖歡歡.中國科學(xué)技術(shù)大學(xué) 2013
碩士論文
[1]基于顯著性和LBP方法的車輛檢測[D]. 喬廣瑩.吉林大學(xué) 2016
[2]基于視覺顯著性的遙感圖像飛機(jī)檢測算法研究[D]. 張文杰.華中科技大學(xué) 2016
[3]基于碼本學(xué)習(xí)的背景建模方法研究[D]. 秦志遠(yuǎn).電子科技大學(xué) 2015
本文編號:3320538
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