<正>關(guān)鍵提示新冠疫情之下,國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)復(fù)蘇勢(shì)頭已中斷,疊加不斷升級(jí)的宏觀不確定性和風(fēng)險(xiǎn),行業(yè)信心遭遇一輪重創(chuàng),全球造船市場(chǎng)再度出現(xiàn)極端行情,新船需求大幅萎縮,堪比2016年的市場(chǎng)嚴(yán)峻形勢(shì)。在國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局下,中國(guó)船廠市場(chǎng)表現(xiàn)相對(duì)良好。 

【文章來(lái)源】：中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn). 2020,(08)

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【部分圖文】：

全球造船市場(chǎng)新船成交量走勢(shì)

相比之下，其他船型市場(chǎng)行情更為慘淡，行業(yè)基本面普遍黯淡，船東經(jīng)營(yíng)狀況嚴(yán)峻，上半年新船成交量均出現(xiàn)大幅萎縮。其中，散貨船方面，全球僅成交新船77艘、566萬(wàn)載重噸，市場(chǎng)份額下滑至32%，同比減少63%，包括10艘好望角型散貨船、9艘巴拿馬型散貨船、45艘大靈便型散貨船以及13艘小靈便型散貨船。集裝箱船方面，全球成交新船17艘、159萬(wàn)載重噸，市場(chǎng)份額僅9%，同比減少81%，包括5艘超大型集裝箱船、2艘大型集裝箱船以及10艘支線箱船。液化氣船方面，全球僅成交新船19艘、73萬(wàn)載重噸，市場(chǎng)份額僅4%，同比減少78%，包括3艘大型LNG船、4艘VLGC與12艘中小型液化氣船。圖3 全球造船市場(chǎng)造船完工量走勢(shì)

全球造船市場(chǎng)造船完工量走勢(shì)


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