針對一臺低壓噴射二沖程天然氣/柴油雙燃料發(fā)動機進行三維全尺寸模擬,研究了掃氣口角度對天然氣混合過程以及功率和排放的影響.結(jié)果表明:引燃油噴射前,天然氣分布呈現(xiàn)出分層,其中掃氣口角度θ<20°時,天然氣集中分布在活塞頂附近,呈"上下"分層;掃氣口角度θ≥20°時,混合氣濃區(qū)集中分布在氣缸壁附近,呈"左右"分層,同時會出現(xiàn)天然氣逃逸現(xiàn)象;適中的掃氣口角度（θ=25°）有利于降低天然氣消耗率,低于此值時預(yù)燃室附近天然氣稀薄,火焰?zhèn)鞑ニ俣鹊?燃燒持續(xù)期長;高于此值時,燃燒相位前移,壓縮負功增加.此外,當掃氣口角度過小時,由于活塞頂部天然氣過濃,會使NOx排放急劇增加,甚至超過TierⅢ排放法規(guī)的限值. 

【文章來源】：內(nèi)燃機學(xué)報. 2020,38(03)北大核心EICSCD

【文章頁數(shù)】：7 頁

【部分圖文】：

發(fā)動機三維仿真模型

發(fā)動機過程相位示意

選取船舶運行中最常用的75%負荷工況試驗結(jié)果對模型進行標定．圖3為缸內(nèi)平均壓力及放熱率的試驗與模擬對比，可以看到缸內(nèi)壓力的模擬值與試驗值比較吻合，模擬的放熱率峰值略高于試驗值，但偏差在可以接受的范圍．表4為缸內(nèi)壓縮壓力、最大平均壓力以及總放熱量的對比，參數(shù)的相對誤差最大不超過1.5%，說明該模型可靠，可用于進一步的研究和分析．1.4 掃氣口結(jié)構(gòu)設(shè)置

【參考文獻】：
期刊論文
[1]預(yù)燃室火焰射流對雙燃料著火燃燒過程的模擬研究[J]. 葉映,董晶瑾,王滸,劉騰,劉海峰,堯命發(fā).  內(nèi)燃機工程. 2018(02)
[2]機內(nèi)凈化降低船用二沖程柴油機NOx排放仿真[J]. 賈亢,孫凱,王天友,魯?shù)?桂勇,韓連任.  內(nèi)燃機學(xué)報. 2017(05)



本文編號：3299331