發(fā)布時間：2021-07-20 07:41

　　艦船航行數(shù)據(jù)大量增加,采用傳統(tǒng)系統(tǒng)受到服務器存儲空間限制影響,導致監(jiān)控效果較差,無法保證艦船行駛安全。因此提出遠程云平臺在艦船實時監(jiān)控系統(tǒng)中應用研究。依據(jù)系統(tǒng)總體架構,可將其分為船載終端、遠程云平臺、監(jiān)控中心3個部分,使用BDG-MF-07北斗船載終端,啟動一鍵式緊急報警功能,支持可擴展AIS船舶防碰撞報警,設計遠程云平臺,為系統(tǒng)提供遠程安全通信功能,通過對監(jiān)控數(shù)據(jù)采集與處理,完成監(jiān)控中心設計。研究遠程云平臺在軟件功能中的應用,采用TPUT算法對監(jiān)測到的數(shù)據(jù)進行匯聚處理,最后確定查詢故障位置。由實驗結果可知,該系統(tǒng)監(jiān)控效果最高可達到95%,具有良好監(jiān)控性能。 

【文章來源】：艦船科學技術. 2020,42(10)北大核心

【文章頁數(shù)】：3 頁

【部分圖文】：

總體架構Fig.1Overallarchitecture

傳播網絡將數(shù)據(jù)傳輸?shù)奖镜乇O(jiān)控基站。2軟件部分設計遠程云平臺集合虛擬資源、軟件調度和資源共享等功能，通過統(tǒng)一接口傳遞數(shù)據(jù)信息。云平臺按照邏輯層次分為3個部分，分別是物理層、資源層和數(shù)據(jù)處理層。其中物理層主要負責資源管理，資源層對資源進行虛擬化處理，并提供訪問接口，而數(shù)據(jù)處理層面向用戶，提供統(tǒng)一服務模式。為了保證艦船遠程實時監(jiān)控系統(tǒng)中海量數(shù)據(jù)的可靠性，實現(xiàn)系統(tǒng)動態(tài)管理，因此，數(shù)據(jù)處理需通過云平臺。系統(tǒng)軟件功能設計如圖4所示。圖1總體架構Fig.1Overallarchitecture圖2船載終端結構Fig.2Shipborneterminalstructure圖3遠程云平臺Fig.3Remotecloudserviceplatform圖4系統(tǒng)軟件功能Fig.4Systemsoftwarefunctions·56·艦船科學技術第42卷

遠程云平臺集合虛擬資源、軟件調度和資源共享等功能，通過統(tǒng)一接口傳遞數(shù)據(jù)信息。云平臺按照邏輯層次分為3個部分，分別是物理層、資源層和數(shù)據(jù)處理層。其中物理層主要負責資源管理，資源層對資源進行虛擬化處理，并提供訪問接口，而數(shù)據(jù)處理層面向用戶，提供統(tǒng)一服務模式。為了保證艦船遠程實時監(jiān)控系統(tǒng)中海量數(shù)據(jù)的可靠性，實現(xiàn)系統(tǒng)動態(tài)管理，因此，數(shù)據(jù)處理需通過云平臺。系統(tǒng)軟件功能設計如圖4所示。圖1總體架構Fig.1Overallarchitecture圖2船載終端結構Fig.2Shipborneterminalstructure圖3遠程云平臺Fig.3Remotecloudserviceplatform圖4系統(tǒng)軟件功能Fig.4Systemsoftwarefunctions·56·艦船科學技術第42卷

【參考文獻】：
期刊論文
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[4]基于物聯(lián)網技術的船舶遠程監(jiān)測通信系統(tǒng)研究[J]. 孫洪民.  艦船科學技術. 2017(16)



本文編號：3292416