在海上油氣開采技術(shù)快速發(fā)展、勘探范圍不斷深入的形勢(shì)下,作為可輔助鉆井平臺(tái)工作的人員生活和居住處所,深水半潛式支持平臺(tái)這一海洋建筑物被提出并快速發(fā)展。近年來,海洋安全事故頻發(fā),海洋平臺(tái)上人員的安全水平和流動(dòng)效率成為設(shè)計(jì)者關(guān)注的焦點(diǎn)。目前,對(duì)于考慮通達(dá)性因素的支持平臺(tái)艙室布置優(yōu)化研究較少,缺乏系統(tǒng)的通達(dá)性評(píng)估和布局優(yōu)化的方法。本文以深水半潛式支持平臺(tái)的艙室布置優(yōu)化為出發(fā)點(diǎn),從通達(dá)性評(píng)估、人員流動(dòng)模擬、多目標(biāo)優(yōu)化等方面展開,構(gòu)建了基于通達(dá)性的艙室布置優(yōu)化方法。在分析總結(jié)深水半潛式支持平臺(tái)的功能需要、設(shè)計(jì)要求和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)的基礎(chǔ)上,提出支持平臺(tái)通達(dá)性的定義;探討分析通達(dá)性的研究對(duì)象和影響因素,從評(píng)估工況、功能組和性能指標(biāo)三個(gè)層次設(shè)計(jì)適用于支持平臺(tái)的通達(dá)性評(píng)估指標(biāo)體系,構(gòu)建通達(dá)性評(píng)估方法。針對(duì)人員動(dòng)態(tài)流動(dòng)過程,基于動(dòng)態(tài)網(wǎng)絡(luò)流思想,將總布置圖抽象為動(dòng)態(tài)網(wǎng)絡(luò)流模型;通過引入網(wǎng)絡(luò)流參數(shù)、最短路徑算法和人員速度與密度關(guān)系函數(shù),建立基于離散動(dòng)態(tài)網(wǎng)絡(luò)流的人員流動(dòng)模擬算法,輸出人員流動(dòng)狀態(tài)參數(shù),并通過模擬雙層甲板人員流動(dòng)的算例,驗(yàn)證人員流動(dòng)模擬算法的可行性和有效性。依據(jù)人員流動(dòng)狀態(tài)參數(shù)和艙室鄰近關(guān)系函數(shù),構(gòu)建雙目... 

【文章來源】：哈爾濱工程大學(xué)黑龍江省 211工程院校

【文章頁數(shù)】：89 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

圖１．１半潛式支持平臺(tái)示意圖??深水半潛式支持平臺(tái)可為其他生產(chǎn)平臺(tái)提供鉆井裝備的儲(chǔ)存和水電泥漿等服務(wù)，同??

朱成華１１９１在《基于ＤＥＡ原理的船舶人員疏散通達(dá)性評(píng)估》中，提出了評(píng)估人員疏??散通達(dá)性的相關(guān)指標(biāo)和通達(dá)性指數(shù)的定義，搭建了評(píng)估人員疏散通達(dá)性的評(píng)價(jià)體系，如??圖１．２所示。以數(shù)據(jù)包絡(luò)分析理論為指導(dǎo)，構(gòu)建了通達(dá)性評(píng)估模型，并對(duì)兩種布置設(shè)計(jì)??方案建立通達(dá)性模型，以此來比較布置設(shè)計(jì)的優(yōu)劣，進(jìn)行評(píng)估分析和相關(guān)改進(jìn)。??船舶人員疏散通達(dá)性??評(píng)估指標(biāo)體系??疏?疏疏通?亦??散?散?散?道?疏?疏?＠??有?步人通?散?散?ｇ??效?行員行?時(shí)?抗?４??面距數(shù)?能?間?阻?ｆ??＾１?｜＾｜?＼ｍ＼?１＾１?１１?丨?｜?Ｔ￡??圖１．２船舶疏散通達(dá)性評(píng)估指標(biāo)體系??廖全蜜｜２（）］在《艦船疏散網(wǎng)格模型通達(dá)性分析》中，考慮了大型艦船的特點(diǎn)，提出了??一種選擇最優(yōu)疏散路徑的遺傳算法，該算法考慮了大型艦船的特點(diǎn)，從水密性優(yōu)劣和??疏散總時(shí)間長(zhǎng)短的角度來對(duì)疏散路徑進(jìn)行篩選。??在船舶人員疏散的問題上，國(guó)內(nèi)學(xué)者以陸地建筑物緊急疏散研宄成果為參考，進(jìn)??行了一系列的討論研宄。李晗［２１］等人構(gòu)建了以灰云模型和改進(jìn)的層次分析法為基礎(chǔ)的??船舶應(yīng)急疏散模型，以此設(shè)計(jì)高效、合理的應(yīng)急疏散方案；郭磊［２２］等人提出了基于改??進(jìn)Ａ＊算法的人員尋路方法，在疏散過程中考慮人員之間的操控行為，并應(yīng)用Ｕｎｉｔｙ３Ｄ??對(duì)多層甲板人員的疏散過程進(jìn)行三維仿真、數(shù)據(jù)計(jì)算和結(jié)果分析；朱成華［２３］等人對(duì)船??舶艙室內(nèi)人員如何選擇出口的方法進(jìn)行了研宄，建立了以博弈論為支撐，基于社會(huì)力??理論的人員疏散模型

和毒氣的環(huán)境下快速逃離。Ｍａｒｉｔｉｍｅ?ＥＸＯＤＵＳ已做過實(shí)例驗(yàn)證，現(xiàn)被很多國(guó)家應(yīng)用到大??型客船、艦艇和游船的疏散分析，其對(duì)大型客船中人員疏散情況的三維仿真模擬過程如??圖１．３所示。??ＭＭ?ｖｒ＃兀希模眨櫻蓿浚???．?…??＿??圖１．３?Ｍａｒｉｔｉｍｅ?ＥＸＯＤＵＳ三維仿真界面??４??

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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[5]基于動(dòng)態(tài)網(wǎng)絡(luò)流的區(qū)域疏散分析模型與仿真[J]. 鄧云峰,蓋文妹.  中國(guó)安全生產(chǎn)科學(xué)技術(shù). 2016(11)
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博士論文
[1]大型艦船通達(dá)性優(yōu)化與評(píng)估方法研究[D]. 李鋒.哈爾濱工程大學(xué) 2014
[2]船舶艙室智能虛擬布置設(shè)計(jì)方法與關(guān)鍵技術(shù)研究[D]. 馮軍.武漢理工大學(xué) 2005

碩士論文
[1]基于NSGA2算法的復(fù)合式能源系統(tǒng)的優(yōu)化與控制[D]. 楊荔.天津理工大學(xué) 2017
[2]基于粒子群算法的SLP在車間設(shè)施布局中的應(yīng)用[D]. 韓宜珂.西安建筑科技大學(xué) 2016
[3]艦船典型區(qū)域艙室布局設(shè)計(jì)評(píng)價(jià)及優(yōu)化研究[D]. 胡耀.中國(guó)艦船研究院 2014
[4]改裝船舶人員通達(dá)性仿真評(píng)估初步研究[D]. 趙志峰.大連理工大學(xué) 2013
[5]半潛式鉆井支持平臺(tái)安全控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)研究[D]. 鄒成業(yè).大連海事大學(xué) 2013
[6]基于動(dòng)態(tài)網(wǎng)絡(luò)流的艦船人員疏散方法研究[D]. 李娜.哈爾濱工程大學(xué) 2011
[7]艦船人員疏散仿真初步研究[D]. 肖海松.哈爾濱工程大學(xué) 2010
[8]動(dòng)態(tài)網(wǎng)絡(luò)中的流問題[D]. 龐博.國(guó)防科學(xué)技術(shù)大學(xué) 2009
[9]多目標(biāo)優(yōu)化的Pareto解的表達(dá)與求取[D]. 童晶.武漢科技大學(xué) 2009
[10]基于動(dòng)態(tài)流的交通疏散算法設(shè)計(jì)及其系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)[D]. 周少林.浙江大學(xué) 2008



本文編號(hào)：3277107