大型船舶空氣尾流場(chǎng)對(duì)海上飛機(jī)安全降落有重要的影響,因此對(duì)其進(jìn)行有效防治技術(shù)研究在保障飛機(jī)安全、大型船舶海上活動(dòng)等方面有重要意義。采用計(jì)算流體力學(xué)方法開展大型船舶空氣尾流場(chǎng)特性及其防治技術(shù)的數(shù)值模擬研究,以帶有Spalart-Allmaras湍流模型的Reynolds平均Navier-Stokes方程構(gòu)建模擬平臺(tái)開展數(shù)值模擬,得到大型船舶空氣尾流場(chǎng)規(guī)律特性。在此基礎(chǔ)上,提出主動(dòng)補(bǔ)氣防治新技術(shù),分別闡述其理論基礎(chǔ)、核心方法和技術(shù)方案;根據(jù)主動(dòng)補(bǔ)氣防治技術(shù)思想和理論,進(jìn)一步開展數(shù)值模擬驗(yàn)證研究。結(jié)果表明,該技術(shù)能顯著改善空氣尾流場(chǎng)的流場(chǎng)品質(zhì),使流場(chǎng)趨于平穩(wěn)均勻,減小對(duì)飛機(jī)海上降落的影響。該技術(shù)進(jìn)一步完善了可實(shí)現(xiàn)工程應(yīng)用,并保證飛機(jī)海上降落安全,有巨大的應(yīng)用潛力。 

【文章來源】：國(guó)防科技大學(xué)學(xué)報(bào). 2020,42(04)北大核心EICSCD

【文章頁數(shù)】：8 頁

【部分圖文】：

模型網(wǎng)格劃分示意圖

計(jì)算域及邊界條件

由于采用的風(fēng)速差異不大,相同風(fēng)向角情況下,9 m/s、12 m/s與15 m/s三種情況的空氣尾流場(chǎng)結(jié)構(gòu)相似,下面以15 m/s風(fēng)速情況為例進(jìn)行分析。從速度標(biāo)量場(chǎng)分析可知,在甲板以下存在著一個(gè)明顯的低速區(qū)(如圖4(a)～(b)所示),與速度矢量場(chǎng)中渦旋區(qū)相對(duì)應(yīng)(如圖5(a)～(b)所示)。水平方向?yàn)閮蓚�(gè)近似對(duì)稱的渦旋,垂直方向是一個(gè)大的且船尾下滑道附近有明顯下沉分量的渦旋,而氣流場(chǎng)中的其他部分相對(duì)均勻。這是空氣尾流場(chǎng)中最明顯、面積最大的渦旋區(qū),是形成尾部下沉氣流分量的主要原因,也是防治的重點(diǎn)區(qū)域。在流線分布圖中也可明顯看到相似的流場(chǎng)特征(如圖6(a)～(b)所示)。此外,在下邊界壁

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]合成射流后臺(tái)階分離流動(dòng)控制的實(shí)驗(yàn)研究[J]. 李斌斌,姚勇,顧蘊(yùn)松,程克明.  實(shí)驗(yàn)流體力學(xué). 2016(03)
[2]載機(jī)艦船氣流場(chǎng)相關(guān)研究綜述[J]. 賀少華,劉東岳,譚大力,劉平,顏世偉.  艦船科學(xué)技術(shù). 2014(02)
[3]非定常繞流主動(dòng)控制的數(shù)值分析[J]. 汪健生,田永生.  化工學(xué)報(bào). 2012(12)

博士論文
[1]艦船空氣尾流場(chǎng)特性數(shù)值研究[D]. 王金玲.哈爾濱工程大學(xué) 2016
[2]艦載機(jī)起降關(guān)鍵技術(shù)仿真研究[D]. 李新飛.哈爾濱工程大學(xué) 2012

碩士論文
[1]后臺(tái)階流動(dòng)控制研究[D]. 陳國(guó)定.南京航空航天大學(xué) 2012



本文編號(hào)：3222405