使用CONVERGE2.3對一臺EX340EF-UA二沖程船機建立了三維模型,通過數值模擬研究了75%負荷工況時多段噴射對船機燃燒與排放的影響.模擬結果與實驗數據有較好的吻合.模擬結果顯示,順序噴射使NO_x排放減少,燃油消耗率略有增加,碳煙排放隨著順序噴射間隔的增大而增大.小主預噴間隔匹配合適的預噴率易獲得較低的NO_x排放,大主預噴間隔匹配合適的預噴率易獲得較低的燃油消耗率.采取合適的主預噴間隔和預噴量可以實現NO_x排放和燃油消耗率的同時降低. 

【文章來源】：燃燒科學與技術. 2020,26(02)北大核心CSCD

【文章頁數】：7 頁

【文章目錄】：
1 CFD模型的建立
2 模型可靠性的驗證
3 模擬結果與分析
    3.1 順序噴射對船用柴油機燃燒與排放的影響
    3.2 預噴對船用柴油機燃燒與排放的影響
        3.2.1 預噴時刻對船用柴油機燃燒與排放的影響
        3.2.2 預噴柴油量對船用柴油機燃燒與排放的影響
        3.2.3 協同優(yōu)化預噴策略
4 結論


【參考文獻】：
期刊論文
[1]EGR率對LNT吸附路徑及凈化效果的影響[J]. 曹麗娟,李志軍,李世龍,蔡東,李志遙,張彥科.  燃燒科學與技術. 2019(06)
[2]EGR率對乙醇/生物柴油混合燃料燃燒及排放特性的影響[J]. 肖合林,李勝君,薛琪,鞠洪玲.  燃燒科學與技術. 2019(03)
[3]預噴射對輕型車用柴油機排放性能的影響[J]. 尹必峰,賈和坤,劉勝吉,何建光,徐毅.  車用發(fā)動機. 2011(01)
[4]內燃機車柴油機的排放及其控制[J]. 寧智,資新運.  內燃機. 2000(05)

博士論文
[1]船用中速柴油機供油系統及低NOx排放研究[D]. 冷先銀.大連理工大學 2010



本文編號：3168703