為給航行中船舶防避熱帶氣旋提供參考,利用西北太平洋1977—2018年的熱帶氣旋資料,分別統(tǒng)計分析了熱帶氣旋近中心最大平均風(fēng)速、10級和7級大風(fēng)圈的半徑、10級和7級大風(fēng)圈最大半徑的偏向以及10級和7級大風(fēng)圈半徑與熱帶氣旋強度的關(guān)系。在此基礎(chǔ)上,提出一種綜合考慮大風(fēng)范圍和位置預(yù)報誤差的船舶避離熱帶氣旋的方法,并舉實例加以說明,為船舶防避熱帶氣旋提供一種思路。 

【文章來源】：上海海事大學(xué)學(xué)報. 2020,41(04)北大核心

【文章頁數(shù)】：6 頁

【部分圖文】：

各強度等級熱帶氣旋占比

西北太平洋熱帶氣旋10級大風(fēng)圈半徑為10～250 n mile,平均半徑為78.4 n mile。79.3%的10級大風(fēng)圈呈對稱分布,20.7%的10級大風(fēng)圈呈不對稱分布。不對稱分布的10級大風(fēng)圈的最大半徑在各個方位都有出現(xiàn),但主要出現(xiàn)在N、NE、E、SE方位上(占95%以上),見圖2。這可能是由于熱帶氣旋一般向偏西或西北方向移動,以上幾個方位正好位于熱帶氣旋移動方向的右半圓,而右半圓與副熱帶高壓相鄰,氣壓梯度較左半圓大,風(fēng)速相對也較大,大風(fēng)范圍廣。不對稱分布的10級大風(fēng)圈最大半徑的平均值為108.6 n mile,最小半徑平均值為69.5 n mile,兩者相差39.1 n mile。10級大風(fēng)圈半徑大小與熱帶氣旋強度有非常密切的關(guān)系。圖3a和3b分別為10級大風(fēng)圈平均半徑與近中心氣壓和近中心最大平均風(fēng)速的關(guān)系。由圖3可知,隨著熱帶氣旋強度的增強,即近中心氣壓的降低、近中心最大平均風(fēng)速的增大,10級大風(fēng)圈平均半徑呈二次曲線增大,其與近中心氣壓之間的相關(guān)系數(shù)R達(dá)到了0.988 8(R2=0.977 7),與近中心最大平均風(fēng)速的相關(guān)系數(shù)R達(dá)到了0.997 1(R2=0.994 2)。10級大風(fēng)圈平均半徑與近中心最大平均風(fēng)速的關(guān)系相對于其與近中心氣壓的關(guān)系更為密切。

7級大風(fēng)圈半徑為20～637.5 n mile,平均半徑為188.6 n mile。對稱分布和不對稱分布的7級大風(fēng)圈各占一半。與10級大風(fēng)圈相同的是,不對稱分布的7級大風(fēng)圈的最大半徑在各個方位都有出現(xiàn),但主要出現(xiàn)在N、NE、E、SE這4個方位上(占80%以上),見圖4。不對稱分布的7級大風(fēng)圈最大半徑的平均值為246.3 n mile,最小半徑平均值為163.7 n mile,兩者相差82.6 n mile。同樣,7級大風(fēng)圈平均半徑與熱帶氣旋強度也有十分密切的關(guān)系。圖5a和5b分別為7級大風(fēng)圈平均半徑與近中心氣壓和近中心最大平均風(fēng)速的關(guān)系。由圖5可知,隨著熱帶氣旋強度的增強,即近中心氣壓的降低、近中心最大平均風(fēng)速的增大,7級大風(fēng)圈平均半徑呈二次曲線增大,其與近中心氣壓之間的相關(guān)系數(shù)R達(dá)到了0.992 8(R2=0.985 7),與近中心最大平均風(fēng)速的相關(guān)系數(shù)R達(dá)到了0.994 5(R2=0.989 0)。7級大風(fēng)圈平均半徑與近中心最大平均風(fēng)速的關(guān)系稍優(yōu)于其與近中心氣壓的關(guān)系。

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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本文編號：3120039