本文以某型柴油機(jī)液壓調(diào)速器為研究對(duì)象,首先介紹了其結(jié)構(gòu)和工作原理,然后基于AMESim平臺(tái)對(duì)系統(tǒng)各個(gè)環(huán)節(jié)分別進(jìn)行了建模,并將各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行組合形成了系統(tǒng)的仿真分析模型,接著對(duì)其中關(guān)鍵環(huán)節(jié)進(jìn)行了分析。最后對(duì)調(diào)速器及調(diào)速系統(tǒng)進(jìn)行了仿真和試驗(yàn)分析,仿真結(jié)果與試驗(yàn)結(jié)果基本一致。 

【文章來源】：內(nèi)燃機(jī)與配件. 2020,(13)

【文章頁(yè)數(shù)】：3 頁(yè)

【部分圖文】：

調(diào)速系統(tǒng)模型

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圖5-圖7為調(diào)速系統(tǒng)仿真結(jié)果。從圖中可以看出，柴油機(jī)啟動(dòng)時(shí)，滑閥瞬時(shí)產(chǎn)生移動(dòng)，打開動(dòng)力伺服馬達(dá)的控制窗口，動(dòng)力伺服馬達(dá)產(chǎn)生一定位移，從而帶動(dòng)噴油器供油，柴油機(jī)轉(zhuǎn)速在很短的時(shí)間內(nèi)升高到1000r/min，該轉(zhuǎn)速是由控制信號(hào)決定的。圖4 滑閥組件的窗口特性曲線

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]基于AMESim的柴油機(jī)調(diào)速器仿真優(yōu)化研究[J]. 楊波,杜寶國(guó),崔靖晨,隆武強(qiáng),田江平,黃貴川,何利.  柴油機(jī). 2015(04)

碩士論文
[1]柴油機(jī)電液調(diào)速技術(shù)研究[D]. 田雨.哈爾濱工程大學(xué) 2010



本文編號(hào)：3088789