發(fā)布時(shí)間：2021-03-11 09:18

　　船舶尾管軸承結(jié)構(gòu)參數(shù)的合理性,決定著軸承運(yùn)行中的振動(dòng)系數(shù)。軸承運(yùn)行過程中振動(dòng)系數(shù)越小,船舶運(yùn)行越穩(wěn)定。因此,為了保證船舶尾管軸承結(jié)構(gòu)參數(shù)穩(wěn)定,提出船舶尾管軸承結(jié)構(gòu)參數(shù)優(yōu)化算法。優(yōu)化主要對(duì)尾管軸承結(jié)構(gòu)的邊界潤滑油膜厚度結(jié)構(gòu)、材料結(jié)構(gòu)力學(xué)參量與結(jié)構(gòu)縱向的結(jié)構(gòu)振動(dòng)參量3部分進(jìn)行計(jì)算,通過3部分參量的優(yōu)化計(jì)算,實(shí)現(xiàn)提升尾管軸承結(jié)構(gòu)參數(shù)合理性的效果。最后,通過模擬數(shù)據(jù)對(duì)優(yōu)化前后的尾管軸承進(jìn)行壓力測試,通過測試結(jié)果證明優(yōu)化算法的有效性。 

【文章來源】：艦船科學(xué)技術(shù). 2020,42(22)北大核心

【文章頁數(shù)】：3 頁

【部分圖文】：

船舶尾管軸承結(jié)構(gòu)參數(shù)優(yōu)化前后壓力測試曲線Fig.1Pressuretestcurvebeforeandafteroptimizationofstructuralparametersofshipsternbearing

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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本文編號(hào)：3076241