通過開展實(shí)船測(cè)試,結(jié)合實(shí)際運(yùn)用與傳統(tǒng)測(cè)量方法對(duì)比,全站式掃描儀在測(cè)量效率和人工投入方面均占優(yōu)勢(shì)。該設(shè)備能夠適應(yīng)甲板建造工況,有效測(cè)量作業(yè)半徑大、測(cè)量精度高、效率快、勞動(dòng)成本投入低,數(shù)據(jù)呈現(xiàn)形式直觀,較大程度滿足對(duì)大面積甲板平整度變形監(jiān)測(cè)手段的有關(guān)需求。因此,該設(shè)備可推廣應(yīng)用到同類型區(qū)域建造過程中的平整度變形監(jiān)測(cè)。 

【文章來源】：造船技術(shù). 2020,(05)

【文章頁數(shù)】：4 頁

【部分圖文】：

全站式掃描儀平整度變形監(jiān)測(cè)步驟

甲板1區(qū)域內(nèi)大部分點(diǎn)處于-15～10 mm之間，局部存在超標(biāo)現(xiàn)象，最高點(diǎn)出現(xiàn)在艏部靠近舯部（33mm），最低點(diǎn)出現(xiàn)在甲板中心靠右舷區(qū)域（約-32mm），如圖2所示。甲板2區(qū)域平整度變形大部分處于0～15mm范圍內(nèi)，局部存在變形較大現(xiàn)象，其中最高點(diǎn)出現(xiàn)在被測(cè)區(qū)域向艉部邊緣位置（29mm），最低點(diǎn)出現(xiàn)在被測(cè)區(qū)域中線位置（-14mm），如圖3所示。

甲板2區(qū)域平整度變形大部分處于0～15mm范圍內(nèi)，局部存在變形較大現(xiàn)象，其中最高點(diǎn)出現(xiàn)在被測(cè)區(qū)域向艉部邊緣位置（29mm），最低點(diǎn)出現(xiàn)在被測(cè)區(qū)域中線位置（-14mm），如圖3所示。甲板3區(qū)域平整度變形偏差結(jié)果，最高點(diǎn)16mm出現(xiàn)在甲板面靠近左舷開口處，最低點(diǎn)-23mm出現(xiàn)在右側(cè)開口處，如圖4所示。

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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碩士論文
[1]全站掃描儀測(cè)量精度分析及其在變形監(jiān)測(cè)中的應(yīng)用[D]. 汪沖.戰(zhàn)略支援部隊(duì)信息工程大學(xué) 2018



本文編號(hào)：3067471