電力負荷是船舶電力系統的重要組成部分,目前對于船舶發(fā)電機組以及配電網絡的仿真模型研究取得了較多的成果,但在電力負荷仿真模型方面,還有待補充完善。建立船舶電力負荷模型的難點在于船舶電力負荷數量多、特性差異大,很難建立一個通用的模型反映所有電力負荷的特性。需要根據電力負荷的特性,進行合理的歸類和簡化,通過建立典型電力負荷模型,初步反映船舶電力負荷的特性。本文對船舶電力負荷的分類進行了初步研究,根據負荷的狀態(tài)分為電動機負荷和靜止負荷,并建立了相應的仿真模型。通過具體算例驗證了恒阻抗負載,恒電流負載,以及恒功率負載和電動機負載仿真模型的正確性,本文的研究成果豐富了船舶電力系統仿真模型的基礎,為進一步開展船舶仿真研究奠定了基礎。 

【文章來源】：船電技術. 2020,40(S1)

【文章頁數】：5 頁

【部分圖文】：

恒功率負荷仿真模型

考慮變壓器二次側不同接法恒功率負荷模型

異步電動機的仿真模型如圖3所示，與電動機有接口的是三相電壓、電動機轉速和負載轉矩。由于電動機有不同的控制方式，通過S開關，可以從轉速控制和轉矩控制中選擇電動機的對應控制模式，如果要完整的描述電動機的啟動狀態(tài)，需要選擇轉矩控制方式[4]。生產實際中，電動機所拖動負荷的特性差別很大，一般會根據負荷轉矩的特性配置相應的電動機，負載轉矩與轉速一般符合某種函數關系。圖4給出了較為常見的一些負載機械特性[5]。

【參考文獻】：
期刊論文
[1]基于Matlab Simulink的仿真方法研究[J]. 楊高波,簡清華.  華東交通大學學報. 2000(04)

博士論文
[1]電力系統特殊負荷建模的研究[D]. 王吉利.華北電力大學（北京） 2010

碩士論文
[1]靜態(tài)負荷模型與負荷動特性分類研究[D]. 程飛.哈爾濱工業(yè)大學 2007



本文編號：3043679