郵輪綜合電網(wǎng)頂層架構(gòu)設(shè)計(jì)是郵輪綜合電網(wǎng)研究中一項(xiàng)重要且復(fù)雜的工作,其優(yōu)劣決定郵輪綜合電網(wǎng)的整體性能和運(yùn)行特性�？紤]到郵輪綜合電網(wǎng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、負(fù)荷多樣、工況多變等特點(diǎn),從系統(tǒng)全局角度出發(fā),圍繞頂層目標(biāo)使綜合電網(wǎng)內(nèi)部要素形成有機(jī)的銜接。通過(guò)對(duì)郵輪用電負(fù)荷、供電策略、架構(gòu)設(shè)計(jì)等方面的分析和研究,有利于全面掌握郵輪電網(wǎng)的特點(diǎn),有利于整體規(guī)劃郵輪電網(wǎng),同時(shí)也為后續(xù)研究提供了堅(jiān)實(shí)的理論支撐。課題以郵輪綜合電網(wǎng)為分析對(duì)象,首先在分析總結(jié)吸收了已有的理論研究的基礎(chǔ)上,借助MATLAB軟件完成了郵輪綜合電網(wǎng)電力負(fù)荷計(jì)算和電力負(fù)荷預(yù)測(cè),然后完成了郵輪綜合電網(wǎng)環(huán)網(wǎng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和環(huán)網(wǎng)系統(tǒng)供電策略研究,最后借助PSCAD軟件完成郵輪綜合電網(wǎng)的電壓和頻率穩(wěn)瞬態(tài)指標(biāo)分析。對(duì)郵輪綜合電網(wǎng)進(jìn)行負(fù)荷預(yù)測(cè)研究,包括基于計(jì)算機(jī)仿真法的郵輪綜合電網(wǎng)電力負(fù)荷計(jì)算和基于模糊神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的郵輪綜合電網(wǎng)負(fù)荷預(yù)測(cè),首先設(shè)計(jì)不同工況下郵輪綜合電網(wǎng)電力負(fù)荷的工作概率,然后用MATLAB軟件得到郵輪綜合電網(wǎng)不同工況下的負(fù)荷曲線,最后基于航行工況下的負(fù)荷曲線進(jìn)行負(fù)荷預(yù)測(cè)研究,根據(jù)負(fù)荷曲線和誤差數(shù)據(jù)的對(duì)比得出模糊神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)法的預(yù)測(cè)效果優(yōu)于BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)法。對(duì)郵... 

【文章來(lái)源】：哈爾濱工程大學(xué)黑龍江省 211工程院校

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【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
abstract
第1章 緒論
    1.1 課題研究背景及意義
    1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀
    1.3 論文主要內(nèi)容
第2章 郵輪綜合電網(wǎng)電力負(fù)荷計(jì)算研究
    2.1 船舶電力負(fù)荷基本特點(diǎn)與計(jì)算目的
    2.2 船舶電力負(fù)荷估算的隨機(jī)模型
    2.3 船舶電力負(fù)荷計(jì)算方法
    2.4 基于MATLAB的郵輪綜合電網(wǎng)電力負(fù)荷計(jì)算
        2.4.1 不同工況下郵輪綜合電網(wǎng)負(fù)荷工作概率設(shè)計(jì)
        2.4.2 不同工況下郵輪綜合電網(wǎng)負(fù)荷計(jì)算
    2.5 本章小結(jié)
第3章 郵輪綜合電網(wǎng)電力負(fù)荷預(yù)測(cè)研究
    3.1 電力負(fù)荷預(yù)測(cè)概述
        3.1.1 負(fù)荷預(yù)測(cè)的特點(diǎn)及影響因素
        3.1.2 負(fù)荷預(yù)測(cè)的基本流程
        3.1.3 負(fù)荷預(yù)測(cè)的方法
    3.2 模糊神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)法
        3.2.1 模糊神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的組成
        3.2.2 模糊邏輯控制
        3.2.3 人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)
    3.3 BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)法
    3.4 基于MATLAB的郵輪綜合電網(wǎng)負(fù)荷預(yù)測(cè)
    3.5 本章小結(jié)
第4章 郵輪綜合電網(wǎng)供電策略設(shè)計(jì)研究
    4.1 郵輪綜合電網(wǎng)環(huán)網(wǎng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
        4.1.1 典型郵輪綜合電網(wǎng)輻射網(wǎng)結(jié)構(gòu)
        4.1.2 郵輪綜合電網(wǎng)環(huán)網(wǎng)結(jié)構(gòu)
    4.2 郵輪綜合電網(wǎng)供電裝置參數(shù)設(shè)計(jì)
    4.3 郵輪綜合電網(wǎng)電力負(fù)荷參數(shù)設(shè)計(jì)
    4.4 郵輪綜合電網(wǎng)工況變換開(kāi)關(guān)設(shè)計(jì)
    4.5 本章小結(jié)
第5章 郵輪綜合電網(wǎng)穩(wěn)瞬態(tài)指標(biāo)分析
    5.1 電壓和頻率穩(wěn)瞬態(tài)指標(biāo)
    5.2 汽輪機(jī)發(fā)電機(jī)組建模與仿真
        5.2.1 同步發(fā)電機(jī)建模
        5.2.2 交流勵(lì)磁機(jī)建模
        5.2.3 汽輪機(jī)建模
        5.2.4 調(diào)速系統(tǒng)建模
        5.2.5 汽輪機(jī)發(fā)電機(jī)組仿真分析
    5.3 柴油發(fā)電機(jī)組建模與仿真
        5.3.1 柴油機(jī)建模
        5.3.2 調(diào)速系統(tǒng)建模
        5.3.3 柴油發(fā)電機(jī)組仿真分析
    5.4 變壓器與負(fù)載建模
        5.4.1 變壓器建模
        5.4.2 負(fù)載建模
    5.5 郵輪綜合電網(wǎng)的仿真分析
    5.6 本章小結(jié)
結(jié)論
參考文獻(xiàn)
攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表的論文和取得的科研成果
致謝
附件



本文編號(hào)：2949055