艦船在海面航行的過(guò)程中,風(fēng)速風(fēng)向信息是必不可少的海面信息,不僅關(guān)系到艦船的航行安全,也為艦載機(jī)在船體周圍的起降等操作提供輔助信息。由于受艦船結(jié)構(gòu)的影響,艦船周圍流場(chǎng)會(huì)發(fā)生變化,測(cè)風(fēng)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確與測(cè)風(fēng)點(diǎn)選取密切有關(guān),因此需要根據(jù)流場(chǎng)特征來(lái)合理確定測(cè)風(fēng)位置布置方案,除此之外,測(cè)風(fēng)精度還受其他因素影響,應(yīng)對(duì)測(cè)風(fēng)數(shù)據(jù)進(jìn)行誤差修正。在對(duì)相關(guān)文獻(xiàn)資料分析研究的基礎(chǔ)上,本文基于流場(chǎng)仿真,獲得大型艦船周圍流場(chǎng)特征,并對(duì)艦船測(cè)風(fēng)位置布置方案和測(cè)風(fēng)數(shù)據(jù)的誤差修正展開研究,為艦船測(cè)風(fēng)提供技術(shù)支持。首先基于CFD理論,選用標(biāo)準(zhǔn)k-ε湍流模型,通過(guò)FLUENT軟件對(duì)典型護(hù)衛(wèi)艦SFS2進(jìn)行全尺寸的數(shù)值模擬,并與實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比,驗(yàn)證所使用的數(shù)學(xué)模型和研究方法的可行性。然后在對(duì)常見的船舶測(cè)風(fēng)位置布置方案進(jìn)行分析討論的基礎(chǔ)上,針對(duì)LHA-1兩棲攻擊艦的特點(diǎn)進(jìn)行理論分析,提出相對(duì)合理的測(cè)風(fēng)位置布置方案。通過(guò)仿真計(jì)算,確定不同甲板風(fēng)風(fēng)速、風(fēng)向下艦船流場(chǎng)特征的變化情況,對(duì)艦船周圍的擾流干擾性進(jìn)行分析,確定測(cè)風(fēng)位置布置方案,并在測(cè)風(fēng)數(shù)據(jù)穩(wěn)定的范圍內(nèi)選取合理的測(cè)風(fēng)支架長(zhǎng)度。最后,在仿真計(jì)算獲得大量風(fēng)速風(fēng)向數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上,采用偏最小... 

【文章來(lái)源】：哈爾濱工程大學(xué)黑龍江省 211工程院校

【文章頁(yè)數(shù)】：82 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

SFS模型

圖3.2 SFS2物理模型劃分SFS2 實(shí)際船型非常復(fù)雜，非結(jié)構(gòu)化網(wǎng)格對(duì)幾何模型的貼合度更好，行網(wǎng)格劃分，所以本文選用非結(jié)構(gòu)網(wǎng)格，由 ANSYS ICEM 生成。為模型前部 5 倍船長(zhǎng)，模型后部 10 倍船長(zhǎng)，左右各 10 倍船寬，垂高。計(jì)算域如圖 3.3 所示。圖 3.3 數(shù)值模擬計(jì)算域是護(hù)衛(wèi)艦簡(jiǎn)化模型，但是實(shí)際艦船結(jié)構(gòu)非常復(fù)雜，和簡(jiǎn)化模型易劃分

哈爾濱工程大學(xué)碩士學(xué)位論文圖3.2 SFS2物理模型.2 網(wǎng)格劃分由于 SFS2 實(shí)際船型非常復(fù)雜，非結(jié)構(gòu)化網(wǎng)格對(duì)幾何模型的貼合度更好，可以雜區(qū)域進(jìn)行網(wǎng)格劃分，所以本文選用非結(jié)構(gòu)網(wǎng)格，由 ANSYS ICEM 生成。長(zhǎng)方算域選取為模型前部 5 倍船長(zhǎng)，模型后部 10 倍船長(zhǎng)，左右各 10 倍船寬，垂直方 10 倍船高。計(jì)算域如圖 3.3 所示。

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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博士論文
[1]艦船空氣尾流場(chǎng)特性數(shù)值研究[D]. 王金玲.哈爾濱工程大學(xué) 2016

碩士論文
[1]面向?qū)ο蟮臒崃黧w系統(tǒng)分布參數(shù)建模研究[D]. 劉煒.華中科技大學(xué) 2016
[2]基于速度分布控制的渦輪流量計(jì)優(yōu)化設(shè)計(jì)[D]. 陳鑠.中國(guó)計(jì)量學(xué)院 2015
[3]大型艦船定常與非定常氣流場(chǎng)數(shù)值模擬[D]. 趙永振.哈爾濱工程大學(xué) 2012
[4]艦船周圍氣流場(chǎng)數(shù)值模擬方法及分布規(guī)律的研究[D]. 呂紅.哈爾濱工程大學(xué) 2008



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