為進一步掌握主燃料天然氣的噴射定時(主定時)以及引燃柴油的噴射定時(引定時)對缸內(nèi)直噴船用雙燃料發(fā)動機燃燒排放特性的影響規(guī)律,按推進特性在25%,50%,75%,100%負荷下進行了純?nèi)加湍Ｊ皆囼?獲得了發(fā)動機運行及排放數(shù)據(jù),并通過有限容積法耦合半隱式法分別就不同主/引定時對發(fā)動機燃燒過程、缸內(nèi)湍流強度以及排放產(chǎn)物的影響進行了數(shù)值模擬。結果顯示,試驗測量的壓力及排放數(shù)據(jù)與對應的數(shù)值模擬結果較為一致。主定時比引定時對船用雙燃料發(fā)動機燃燒排放影響程度更大。主/引定時提前都會引起缸內(nèi)湍流動能峰值降低,缸內(nèi)最高爆發(fā)壓力和最大溫度增加。NO排放量隨主/引定時每提前2°CA分別上升15.4%和3.5%,而CH4排放量隨主定時每提前2°CA降低7.6%,隨引定時每提前2°CA升高4.6%。 

【文章來源】：推進技術. 2016年09期 北大核心

【文章頁數(shù)】：7 頁

【文章目錄】：
1 引言
2 計算模型
3 計算結果與分析
    3.1 模型的驗證
    3.2 主定時對燃燒過程的影響
    3.3 主定時對排放產(chǎn)物的影響
    3.4 引定時對燃燒過程的影響
    3.5 引定時對排放產(chǎn)物的影響
4 結論


【參考文獻】：
期刊論文
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博士論文
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本文編號：2936784