本文關(guān)鍵詞：基于模糊FMEA的實(shí)習(xí)船主機(jī)燃油系統(tǒng)安全評估，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：安全是航運(yùn)界所面臨的最主要問題，也是對船舶的最基本要求。目前，大連海事大學(xué)新的教學(xué)實(shí)習(xí)船“育鯤”輪即將投入使用，為確保實(shí)習(xí)船的安全運(yùn)行，順利完成教學(xué)和實(shí)習(xí)任務(wù)，，本論文采用故障模式和影響分析(FMEA)及模糊綜合評判方法對其主機(jī)燃油系統(tǒng)進(jìn)行了分析和評判，以期為實(shí)習(xí)船主機(jī)燃油系統(tǒng)的日常管理和維護(hù)提供一些建議。 首先，分析了采用FMEA方法對主機(jī)燃油系統(tǒng)進(jìn)行評判的可行性，闡述了實(shí)習(xí)船及其主機(jī)燃油系統(tǒng)概況，簡單介紹了可靠性的基本理論和綜合安全評估(FSA)方法，并重點(diǎn)介紹了FMEA方法及其核心內(nèi)容——風(fēng)險順序數(shù)(RPN)法。 然后，運(yùn)用FMEA方法對實(shí)習(xí)船主機(jī)燃油系統(tǒng)進(jìn)行分析。設(shè)定了實(shí)施FMEA的邊界條件，總結(jié)出燃油系統(tǒng)的故障模式，建立了FMEA表格，并通過專家調(diào)查獲得數(shù)據(jù)，計算出各故障模式的RPN值，再按照RPN值的大小對各故障的危害性進(jìn)行排序，對危害性較大的部件(如噴油器、雙聯(lián)濾器及高壓油管等)提出了建議措施，以幫助輪機(jī)人員更加有效地對主機(jī)燃油系統(tǒng)進(jìn)行維護(hù)和管理。 接著，為使FMEA的結(jié)果更加精細(xì)，建立了模糊FMEA風(fēng)險決策模型，進(jìn)一步對主機(jī)燃油系統(tǒng)的整體可靠性進(jìn)行綜合評判。詳細(xì)介紹了模糊綜合評判和層次分析法，運(yùn)用模糊綜合評判方法將調(diào)查所得數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為與各故障模式相對應(yīng)的模糊矩陣，并根據(jù)層次分析法獲得各因素(即故障模式)的權(quán)重分配，從而對整個燃油系統(tǒng)的可靠性進(jìn)行綜合評判。為了使模糊的評判結(jié)果顯得直觀，本文還對評判結(jié)果進(jìn)行了清晰化，給出了實(shí)習(xí)船主機(jī)燃油系統(tǒng)的安全評判等級。 最后，根據(jù)上述分析和評判結(jié)果得出結(jié)論：大連海事大學(xué)教學(xué)實(shí)習(xí)船“育鯤”輪主機(jī)燃油系統(tǒng)在其特定的運(yùn)行環(huán)境下是非�？煽康�，但系統(tǒng)中亦存在一定的安全隱患，在日常的維護(hù)管理中，應(yīng)當(dāng)對其薄弱環(huán)節(jié)加強(qiáng)監(jiān)控，并酌情采取糾正措施，以確保其安全、可靠的運(yùn)行。
【關(guān)鍵詞】：教學(xué)實(shí)習(xí)船 主機(jī)燃油系統(tǒng) 故障模式和影響分析 模糊綜合評判
【學(xué)位授予單位】：大連海事大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2007
【分類號】：U664.1
【目錄】：

• 摘要5-6
• Abstract6-10
• 第1章 緒論10-14
• 1.1 研究背景10-11
• 1.2 研究意義11
• 1.3 論文思路11-12
• 1.4 論文的主要工作12-14
• 第2章 實(shí)習(xí)船概況及其主機(jī)燃油系統(tǒng)介紹14-20
• 2.1 大連海事大學(xué)教學(xué)實(shí)習(xí)船概況14-15
• 2.2 實(shí)習(xí)船主機(jī)燃油系統(tǒng)介紹15-20
• 2.2.1 燃油凈化系統(tǒng)15-17
• 2.2.2 燃油供給系統(tǒng)17
• 2.2.3 燃油噴射系統(tǒng)17-19
• 2.2.4 燃油速閉閥19-20
• 第3章 可靠性理論和安全評估方法介紹20-40
• 3.1 可靠性基本理論20-24
• 3.1.1 可靠性的定義20-21
• 3.1.2 維修和維修性21-22
• 3.1.3 可靠性工程22
• 3.1.4 船舶柴油機(jī)的可靠性22-24
• 3.2 綜合安全評估(FSA)24-26
• 3.2.1 FSA的目的與特點(diǎn)24
• 3.2.2 FSA的方法與實(shí)施24-26
• 3.3 故障模式和影響分析(F MEA)26-40
• 3.3.1 概述26-27
• 3.3.2 FMEA的方法類別27-28
• 3.3.3 FMEA的分析步驟28-30
• 3.3.4 FMEA過程詳解30-34
• 3.3.5 改進(jìn)的 QS9000 FMEA方法34-40
• 第4章 實(shí)習(xí)船主機(jī)燃油系統(tǒng)故障模式和影響分析40-49
• 4.1 確定分析對象40
• 4.2 系統(tǒng)任務(wù)分析40
• 4.3 系統(tǒng)功能分析40
• 4.4 確定邊界條件40-41
• 4.5 確定 FMEA方法41
• 4.6 建立 FMEA表格41-44
• 4.7 分析結(jié)果及建議措施44-49
• 4.7.1 噴油器的檢查與管理44-46
• 4.7.2 雙聯(lián)濾器的維護(hù)與管理46-47
• 4.7.3 高壓油管的維護(hù)與管理47-49
• 第5章 模糊 FMEA在主機(jī)燃油系統(tǒng)安全評估中的應(yīng)用49-74
• 5.1 模糊數(shù)學(xué)基本理論49-50
• 5.2 模糊綜合評判方法50-56
• 5.2.1 模糊綜合評判方法的應(yīng)用現(xiàn)狀50-51
• 5.2.2 模糊綜合評判的基本思想與步驟51-52
• 5.2.3 幾種常見的模糊綜合評判模型52-54
• 5.2.4 二級(多級)模糊綜合評判54-55
• 5.2.5 模糊向量的清晰化55-56
• 5.3 層次分析法56-61
• 5.3.1 層次分析法的產(chǎn)生與發(fā)展56-57
• 5.3.2 層次分析法的基本思想和實(shí)施步驟57
• 5.3.3 層次分析法過程詳解57-61
• 5.4 主機(jī)燃油系統(tǒng)模糊 FMEA風(fēng)險決策61-73
• 5.4.1 建立模糊 FMEA風(fēng)險決策模型61-68
• 5.4.2 運(yùn)用模糊 FMEA風(fēng)險決策模型對燃油系統(tǒng)進(jìn)行評判68-73
• 5.5 評判結(jié)果及建議措施73-74
• 第6章 結(jié)論與展望74-75
• 參考文獻(xiàn)75-79
• 附錄A 實(shí)習(xí)船主機(jī)燃油系統(tǒng) FMEA專家調(diào)查表79-85
• 附錄B 實(shí)習(xí)船主機(jī)燃油系統(tǒng)圖85-88
• 攻讀碩士期間公開發(fā)表論文88-89
• 致謝89-90
• 研究生履歷90

【引證文獻(xiàn)】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前2條

1 鐘武華;林少芬;陳景鋒;;FMEA在船舶主機(jī)潤滑系統(tǒng)中的應(yīng)用[J];艦船科學(xué)技術(shù);2011年09期

2 馬存寶;李雯;孫焱;馮婷婷;;基于模糊理論的FMEA方法研究[J];測控技術(shù);2013年08期

中國重要會議論文全文數(shù)據(jù)庫 前1條

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中國碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫 前10條

1 馮軍;基于FTF方法的無人機(jī)液壓與冷氣系統(tǒng)可靠性分析[D];電子科技大學(xué);2011年

2 陳源;基于模糊FMECA方法的飛機(jī)供電系統(tǒng)可靠性分析研究[D];電子科技大學(xué);2011年

3 涂鑫;基于改進(jìn)模糊風(fēng)險順序值（FRPN）的高速鐵路建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量管理風(fēng)險評價[D];西南交通大學(xué);2011年

4 劉楊;動力定位控制系統(tǒng)故障模式與影響分析[D];哈爾濱工程大學(xué);2011年

5 馮瑞臣;模糊FMECA在船舶主機(jī)系統(tǒng)中的應(yīng)用研究[D];大連海事大學(xué);2008年

6 劉立國;教學(xué)實(shí)習(xí)船綜合安全評價[D];大連海事大學(xué);2010年

7 孫月;基于FMECA和FTA的無人機(jī)起降系統(tǒng)可靠性研究[D];電子科技大學(xué);2010年

8 于洪波;船舶燃油供給系統(tǒng)故障診斷研究[D];大連海事大學(xué);2012年

9 李玨煊;單相智能電能表故障模式及影響分析[D];華北電力大學(xué);2012年

10 劉偉波;基于層次分析法的某型艦船主動力裝置綜合評估研究[D];大連海事大學(xué);2013年

  本文關(guān)鍵詞：基于模糊FMEA的實(shí)習(xí)船主機(jī)燃油系統(tǒng)安全評估，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

本文編號：293363