近年來我國(guó)各地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的聯(lián)動(dòng)性不斷提高,內(nèi)河運(yùn)力隨之穩(wěn)步攀升,內(nèi)河建設(shè)固定資產(chǎn)投資不斷增加,內(nèi)河游覽船、公務(wù)監(jiān)管船等船型數(shù)量也逐漸增長(zhǎng),隨著內(nèi)河船舶總量的提升,其帶來的水污染、空氣污染等污染問題也越來越嚴(yán)重;此外由于傳統(tǒng)的內(nèi)河船舶動(dòng)力系統(tǒng)多采用中高速柴油機(jī)作為動(dòng)力來源,該種設(shè)備在低負(fù)荷條件下效率低,會(huì)加重污染問題,并不適合內(nèi)河船舶多工況、功率變化范圍大、高排放要求的運(yùn)行特點(diǎn),需要對(duì)其動(dòng)力系統(tǒng)架構(gòu)、能量管理策略及控制模式進(jìn)行優(yōu)化研究。為了保證船舶的安全性、提供動(dòng)力冗余,并且改善船舶的燃油效率,降低污染物的排放,混合動(dòng)力船舶正慢慢成為一種優(yōu)選的推進(jìn)模式,尤其適合多工況作業(yè),排放要求嚴(yán)格的內(nèi)河船舶,也在多功能工程船、近海補(bǔ)給船、游輪、近海鉆井平臺(tái)以及軍事艦船等領(lǐng)域具有廣泛的應(yīng)用前景。本文闡述了柴電混合動(dòng)力船舶的基本動(dòng)力裝置構(gòu)架和基本工作模式,分析了混合動(dòng)力船舶的能量管理策略,進(jìn)一步提出柴電混合動(dòng)力船舶的研究核心是其不同能量源的轉(zhuǎn)化和融合,為了有效發(fā)揮經(jīng)濟(jì)性、環(huán)境友好性等優(yōu)勢(shì),動(dòng)力模式切換環(huán)節(jié)必不可少,本文以某艘內(nèi)河公務(wù)船為載體,對(duì)模式切換問題進(jìn)行了研究,提出模型參考控制(Model Reference Control,簡(jiǎn)稱MRC)的新思路。仿真結(jié)果表明,與逐步升壓控制等傳統(tǒng)的模式切換控制方式相比,MRC控制可避免動(dòng)力中斷和軸系劇烈沖擊,而且顯著減小離合器滑磨功。敏感性分析還給出了外部干擾和執(zhí)行機(jī)構(gòu)噪聲對(duì)控制品質(zhì)的影響,結(jié)果表明離合器參與動(dòng)力切換的轉(zhuǎn)速差閾值取值不同,模型參考控制方法對(duì)軸系的沖擊度不變,但是滑磨功隨著閾值增大而增大;螺旋槳負(fù)載力矩的擾動(dòng)對(duì)離合器輸入和輸出傳動(dòng)軸的加速度、沖擊度都產(chǎn)生較大影響,并增大離合器滑磨功;柴油機(jī)輸出力矩?cái)_動(dòng)對(duì)離合器輸入傳動(dòng)軸的加速度、沖擊度影響較大,但是對(duì)離合器輸出軸幾乎沒有影響;離合器力矩?cái)_動(dòng)對(duì)離合器輸入傳動(dòng)軸和輸出傳動(dòng)軸的加速度、沖擊度的影響較明顯,離合器滑磨功有所增大。
【學(xué)位單位】：上海交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位年份】：2018
【中圖分類】：U664.1
【部分圖文】：

圖 1-1 內(nèi)河船舶水污染Fig.1-1 Water pollution from inland ships空氣污染：柴油機(jī)排放的有害氣體較多，除了溫室氣體之外，還有硫氧化氧化物、一氧化碳、碳?xì)浠�、有害顆粒物。數(shù)據(jù)顯示，全球 2007 年各種

圖 1-2 內(nèi)河船舶空氣污染Fig.1-2Air pollution from inland ships噪聲污染：傳統(tǒng)的船舶動(dòng)力系統(tǒng)架構(gòu)運(yùn)行時(shí)會(huì)產(chǎn)生較大的噪聲，尤其是工作時(shí)的噪聲污染一直是一個(gè)比較嚴(yán)重的問題，在游覽船、監(jiān)管船、運(yùn)輸

圖 1-3 內(nèi)河船舶噪聲污染Fig.1-3 Noise pollution from inland ships減少污染、提高效率的方法很多，有些是直接通過提高柴油機(jī)燃油的品質(zhì)善換熱功能、選擇更有效的燃燒方式這些辦法來直接解決，但是這種措施無

【參考文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前10條

1 謝海明;黃勇;王靜;田光宇;;插電式混合動(dòng)力汽車能量管理策略綜述[J];重慶理工大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué));2015年07期

2 張藝川;趙同賓;周曉潔;馮明志;;船舶柴電混合動(dòng)力系統(tǒng)在電力助推模式下的性能仿真研究[J];柴油機(jī);2015年03期

3 高迪駒;沈愛弟;褚建新;黃細(xì)霞;;混合動(dòng)力船舶的能量管理與控制策略[J];上海海事大學(xué)學(xué)報(bào);2015年01期

4 程志剛;費(fèi)太軍;;某型船用齒輪箱倒車離合器故障分析與改進(jìn)措施[J];柴油機(jī);2013年06期

5 施一敏;伊廣德;何東偉;;摩擦式離合器接合過程中抖動(dòng)及穩(wěn)定性研究[J];機(jī)電一體化;2013年07期

6 周慶波;艾鋼;趙同賓;金鋒;;柴-電混合動(dòng)力系統(tǒng)應(yīng)急推進(jìn)模式仿真研究[J];船舶工程;2011年04期

7 余建偉;朱仁傳;繆國(guó)平;倪崇本;;漁政船的阻力計(jì)算與預(yù)報(bào)研究[J];水動(dòng)力學(xué)研究與進(jìn)展A輯;2011年02期

8 趙治國(guó);何寧;朱陽(yáng);余卓平;;四輪驅(qū)動(dòng)混合動(dòng)力轎車驅(qū)動(dòng)模式切換控制[J];機(jī)械工程學(xué)報(bào);2011年04期

9 陳惠亮;武秀根;付昆昆;莘明星;;摩擦式離合器滑摩過程及溫度場(chǎng)分析[J];計(jì)算機(jī)輔助工程;2010年04期

10 童思陳;許光祥;鄧明文;;內(nèi)河船舶航行阻力及通航水力指標(biāo)計(jì)算[J];水利水運(yùn)工程學(xué)報(bào);2010年02期

相關(guān)博士學(xué)位論文 前1條

1 呂和生;船用濕式多片摩擦離合器耦合分析及試驗(yàn)研究[D];重慶大學(xué);2010年

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前2條

1 席龍飛;船舶油電混合動(dòng)力系統(tǒng)建模與仿真[D];上海交通大學(xué);2014年

2 丁華杰;串聯(lián)式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車仿真及動(dòng)力總成控制策略研究[D];吉林大學(xué);2009年

本文編號(hào)：2823622