船舶尾軸軸承是船舶推進軸系的重要組成部分,它在船舶上的應(yīng)用必須經(jīng)過驗證。通過軸承試驗臺進行模擬試驗,是準(zhǔn)確研究和掌握軸承潤滑特性的有效方法。那么設(shè)計一套船舶尾軸試驗裝置進行軸承效用驗證、潤滑劑效用驗證等具有很高的現(xiàn)實意義。傳統(tǒng)的軸承試驗裝置通常采用機械、液壓的加載方式模擬軸承負荷,這種型式的加載方式存在不易實現(xiàn)負荷的動態(tài)調(diào)節(jié)和控制,尤其是加載力不能反應(yīng)生產(chǎn)實際中動負荷。隨著電磁技術(shù)的發(fā)展,電磁軸承越來越多的運用到工程各個領(lǐng)域,它能通過控制電磁力將軸穩(wěn)定在工作點。因此提出基于電磁軸承原理,設(shè)計以磁力作為加載力的軸承試驗裝置,這種型式能有效克服具有傳統(tǒng)加載方式的試驗裝置的缺點。本文的主要研究內(nèi)容如下:(1)從船舶尾軸軸承動壓潤滑原理著手,分析證明尾軸軸承在工作狀態(tài)下,尾軸軸承承受各種負荷時,因動壓潤滑產(chǎn)生的油膜力將軸穩(wěn)定在軸承內(nèi)某一位置。這樣的尾軸的位置與負荷之間關(guān)系,建立了通過軸的位置來反應(yīng)負荷的理論基礎(chǔ)。(2)分析加載裝置的數(shù)學(xué)模型,確定電磁力與線圈電流和氣隙長度之間關(guān)系,而氣隙長度為鐵芯與軸之間的距離。因此轉(zhuǎn)軸在同一工作位置工作時,電磁力對軸承的作用效果與外負荷對軸承的作用效果一致,證明了用電磁力模擬外負荷的可行性。(3)通過目標(biāo)負荷,完成磁力加載裝置的相關(guān)參數(shù)設(shè)計,并進行電磁鐵的加載能力校核。(4)根據(jù)加載裝置的狀態(tài)方程,結(jié)合電磁加載的具體參數(shù),結(jié)合系統(tǒng)本身特點設(shè)計控制系統(tǒng)。(5)完成除加載部分外的軸承試驗臺設(shè)計。小結(jié):本文創(chuàng)新性的將電磁軸承原理運用到船舶工業(yè),為船舶尾軸承結(jié)構(gòu)設(shè)計、材料選用及尾軸潤滑介質(zhì)篩選等試驗設(shè)備建設(shè)提出新思路,本設(shè)計也為選用電磁軸承的運用擴展到船舶工業(yè)做技術(shù)探索。
【學(xué)位單位】：重慶交通大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位年份】：2018
【中圖分類】：U664.21
【部分圖文】：

劉麗萍設(shè)計的水潤滑徑向滑動軸承試驗臺[6]。其機械結(jié)構(gòu)如圖 1-4 所示。該臺利用液壓系統(tǒng)改變壓力值，形成動壓潤滑、靜壓潤滑或者動靜壓混合潤滑同的潤滑方式，從而驗證水潤滑滑動軸承的設(shè)計理論。該裝置滑動軸承座的做成一個液壓活塞的形式，該活塞置于固定在箱體座里的加載缸體 2 之中，活塞與加載缸體二者組合成一個液壓缸結(jié)構(gòu)，形成靜壓水腔，需要加載時往水腔中注入壓力水，驅(qū)動活塞予以加載，其本質(zhì)也是利用液壓力模擬所需負直接作用到軸承座上。圖 1-3 試驗臺結(jié)構(gòu)示意圖

建峰等研制的 YZ-1 型液壓動載軸承試驗臺由臺架、動力傳制系統(tǒng)和測試系統(tǒng)組成[8]。其加載裝置如圖 1-6 所示。其加方式進行，每次加載前還需對加載值進行標(biāo)定，才能獲得較圖 1-5 橡膠軸承試驗臺圖 1-6 YZ-1 型軸承試驗臺

研制的 YZ-1 型液壓動載軸承試驗臺由臺架、動力傳動和測試系統(tǒng)組成[8]。其加載裝置如圖 1-6 所示。其加載行，每次加載前還需對加載值進行標(biāo)定，才能獲得較為圖 1-5 橡膠軸承試驗臺

【參考文獻】

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本文編號：2819141