船舶空調(diào)通風(fēng)管道噪聲是船舶艙室中最主要的噪聲源之一。且由于船舶艙室封閉且內(nèi)部設(shè)備種類繁多,空間狹小,噪聲治理較為的困難,因此需要我們對(duì)船舶通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)行聲學(xué)分析及研究。管道消聲系統(tǒng)在船舶空調(diào)通風(fēng)管道系統(tǒng)的噪聲控制中占據(jù)著十分重要的地位,因此對(duì)管道消聲系統(tǒng)的聲學(xué)性能進(jìn)行評(píng)價(jià)和分析在船舶空調(diào)通風(fēng)管道系統(tǒng)的設(shè)計(jì)中是十分必要的。本文基于一維平面波理論,使用解析法推導(dǎo)出了一系列典型的船舶空調(diào)通風(fēng)管道消聲系統(tǒng)聲學(xué)單元的傳遞矩陣。在推導(dǎo)出來(lái)的傳遞矩陣的基礎(chǔ)上,運(yùn)用MATLAB軟件中的圖形用戶界面(GUI),設(shè)計(jì)出了一款可視化的快速仿真程序——MAP(消聲系統(tǒng)傳遞損失分析程序)。該程序通過(guò)傳遞矩陣法將各個(gè)管道消聲單元聯(lián)系在一起,再根據(jù)給定的輸入頻率經(jīng)過(guò)計(jì)算得到相應(yīng)的傳遞損失,并將所得到的數(shù)據(jù)通過(guò)后處理得到傳遞損失曲線圖。與其他計(jì)算方法進(jìn)行比較,本軟件不僅能精準(zhǔn)的獲得船舶空調(diào)通風(fēng)管道消聲系統(tǒng)的傳遞損失而且能大大的節(jié)約時(shí)間及計(jì)算機(jī)資源。提出利用LMS Virtual.lab中的有限元模塊來(lái)數(shù)值仿真計(jì)算典型的船舶空調(diào)通風(fēng)管道消聲系統(tǒng)的傳遞損失,與一維平面波的方法相比較。結(jié)果顯示兩種方法得到的傳遞損失曲線在平面波域內(nèi)吻合良好,但是當(dāng)船舶空調(diào)管道消聲系統(tǒng)內(nèi)出現(xiàn)高階模態(tài)波時(shí)一維平面波的方法不再準(zhǔn)確。測(cè)量了典型船舶空調(diào)通風(fēng)管道消聲系統(tǒng)的傳遞損失,并將實(shí)驗(yàn)室測(cè)量的傳遞損失結(jié)果與上述兩種方法進(jìn)行了對(duì)比。實(shí)驗(yàn)測(cè)量的結(jié)果和本文中兩種方法計(jì)算的結(jié)果總體吻合良好,證明了可以利用MAP軟件進(jìn)行快速、準(zhǔn)確的預(yù)測(cè)船舶空調(diào)通風(fēng)管道消聲系統(tǒng)的傳遞損失。
【學(xué)位單位】：江蘇科技大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位年份】：2018
【中圖分類】：U664.86
【部分圖文】：

圖 2.2 直管單元Fig.2.2 Straight pipe unit 2.2 所示，對(duì)于長(zhǎng)度為 L 的等截面管道，進(jìn)出口處的聲壓和質(zhì)點(diǎn)振1p p p+ = +

【參考文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前5條

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本文編號(hào)：2815452