本文關(guān)鍵詞：基于模糊模式識(shí)別的船用柴油機(jī)狀態(tài)監(jiān)測(cè)和故障診斷，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：自1897年第一臺(tái)柴油機(jī)誕生,至今已有一百多年的歷史了,隨著高新技術(shù)的不斷發(fā)展,柴油機(jī)已經(jīng)廣泛應(yīng)用于石油鉆井、動(dòng)力發(fā)電、鐵路牽引、工程機(jī)械、各種船舶動(dòng)力和汽車動(dòng)力等領(lǐng)域,其運(yùn)行狀態(tài)的好壞,直接影響到整套機(jī)組的工作狀況。而船用柴油機(jī)是船舶的主要?jiǎng)恿υO(shè)備,其工作狀態(tài)對(duì)保障航運(yùn)安全、提高運(yùn)輸效率、節(jié)約能源和降低消耗都是至關(guān)重要的。因此,必須對(duì)其進(jìn)行狀態(tài)監(jiān)測(cè)和故障診斷(CMFD),以確保系統(tǒng)處于最佳運(yùn)行工況,這對(duì)提高設(shè)備的工作效率和維修質(zhì)量是十分必要的。 柴油機(jī)瞬時(shí)轉(zhuǎn)速信號(hào)蘊(yùn)含了豐富的與柴油機(jī)各缸工作性能有關(guān)的信息,反映了氣缸的工作狀態(tài)和工作質(zhì)量,且轉(zhuǎn)速波動(dòng)可以通過不解體柴油機(jī)測(cè)出,因此利用柴油機(jī)瞬時(shí)轉(zhuǎn)速波動(dòng)信號(hào)進(jìn)行故障診斷是當(dāng)前研究熱點(diǎn)方向之一。本文對(duì)瞬時(shí)轉(zhuǎn)速波動(dòng)的規(guī)律性做了詳細(xì)的分析和介紹,用齒輪—磁電式傳感器測(cè)得瞬時(shí)轉(zhuǎn)速數(shù)據(jù),經(jīng)濾波處理得出轉(zhuǎn)速波動(dòng)圖形,并診斷各缸工作狀態(tài)。 燃油噴射系統(tǒng)是柴油機(jī)的心臟部分,由噴油泵、高壓油管和噴油器組成,其工作狀況直接影響柴油機(jī)的燃燒過程,決定柴油機(jī)的性能,因此對(duì)柴油機(jī)燃油系統(tǒng)進(jìn)行及時(shí)檢測(cè)和故障診斷具有極其重要的意義。本文由夾持式傳感器檢測(cè)出燃油壓力信號(hào),經(jīng)下位單片機(jī)系統(tǒng)處理后,由RS232傳給上位機(jī),得出燃油壓力波形,通過對(duì)波形進(jìn)行特征提取,利用模糊模式識(shí)別技術(shù)診斷出當(dāng)前柴油機(jī)的工作狀況,取得了較好的效果。 本課題的故障診斷系統(tǒng),上位機(jī)采用PC機(jī),利用高級(jí)語(yǔ)言VB6.0編程,下位機(jī)部分為89C52單片機(jī)系統(tǒng),兩者通過RS232進(jìn)行串行通訊。本系統(tǒng)除對(duì)柴油機(jī)各缸工作狀態(tài)和燃油噴射系統(tǒng)進(jìn)行故障診斷外,還對(duì)其外特性、壓縮均勻性等進(jìn)行了檢測(cè)和診斷,故具有較強(qiáng)的實(shí)用性,其特點(diǎn)和創(chuàng)新之處在于: ·采用固態(tài)采集方式�？蓪�(shí)時(shí)采集和處理現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)燃機(jī)的參數(shù),并通過PC機(jī)可直觀的判斷故障。在現(xiàn)場(chǎng)不具備PC機(jī)的情況下,也可以回到實(shí)驗(yàn)室集中處。 ·采用在役內(nèi)燃機(jī)的原位不解體檢測(cè)技術(shù)和故障診斷,與當(dāng)前采用的臺(tái)架試驗(yàn)相比,便于使用者及時(shí)、有效的掌握內(nèi)燃機(jī)技術(shù)狀態(tài),操作簡(jiǎn)單,延長(zhǎng)內(nèi)燃機(jī)使用壽命。 ·采用FIR低通濾波器,選用Hanning窗對(duì)采集的瞬時(shí)轉(zhuǎn)速信號(hào)進(jìn)行濾波,
【關(guān)鍵詞】：柴油機(jī) 故障診斷 模糊模式識(shí)別 瞬時(shí)轉(zhuǎn)速 燃油系統(tǒng)
【學(xué)位授予單位】：山東大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2005
【分類號(hào)】：U664.121
【目錄】：

• 目錄3-5
• 摘要5-7
• ABSTRACT7-9
• 第一章 緒論9-16
• 1．1 柴油機(jī)故障診斷技術(shù)國(guó)內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀9-14
• 1．1．1 故障診斷技術(shù)的含義和范疇10-11
• 1．1．2 柴油機(jī)整體性能的評(píng)價(jià)11
• 1．1．3 柴油機(jī)故障診斷方法11-13
• 1．1．4 柴油機(jī)故障診斷的難點(diǎn)13
• 1．1．5 柴油機(jī)故障診斷的發(fā)展趨勢(shì)13-14
• 1．2 本課題的意義及研究?jī)?nèi)容14-16
• 1．2．1 課題的意義14-15
• 1．2．2 本課題的研究?jī)?nèi)容15-16
• 第二章 模糊模式識(shí)別理論16-23
• 2．1 模糊集合的概念及其運(yùn)算17-19
• 2．2 模糊特征和模糊分類19-20
• 2．3 模糊關(guān)系與模糊矩陣20-21
• 2．4 模糊模式識(shí)別方法21-23
• 第三章 柴油機(jī)瞬時(shí)轉(zhuǎn)速的研究23-36
• 3．1 柴油機(jī)瞬時(shí)轉(zhuǎn)速波動(dòng)規(guī)律及其測(cè)量方法23-25
• 3．1．1 柴油機(jī)瞬時(shí)轉(zhuǎn)速波動(dòng)規(guī)律23-24
• 3．1．2 瞬時(shí)轉(zhuǎn)速的測(cè)量24
• 3．1．3 測(cè)量誤差分析24-25
• 3．2 瞬時(shí)轉(zhuǎn)速信號(hào)的處理25-31
• 3．2．1 瞬時(shí)轉(zhuǎn)速信號(hào)中強(qiáng)干擾信號(hào)的剔除25-26
• 3．2．2 瞬時(shí)轉(zhuǎn)速信號(hào)的濾波26-29
• 3．2．3 瞬時(shí)轉(zhuǎn)速信號(hào)的頻域分析29-31
• 3．3 故障診斷31-36
• 3．3．1 瞬時(shí)轉(zhuǎn)速時(shí)域診斷法31-33
• 3．3．2 瞬時(shí)轉(zhuǎn)速頻域診斷法33-36
• 第四章 燃油系統(tǒng)故障診斷36-50
• 4．1 引言36
• 4．2 柴油機(jī)燃油系統(tǒng)簡(jiǎn)介36-38
• 4．2．1 燃油系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及其特點(diǎn)36-37
• 4．2．2 燃油噴射過程37-38
• 4．2．3 燃油系統(tǒng)的一般故障診斷方法38
• 4．3 燃油壓力波形的特點(diǎn)及其測(cè)量38-41
• 4．3．1 燃油壓力波形的特點(diǎn)39
• 4．3．2 燃油壓力波形的測(cè)量39-41
• 4．4 燃油系統(tǒng)的幾種常見故障41-44
• 4．5 燃油壓力波形特征參數(shù)的提取及其模糊化44-47
• 4．5．1 燃油壓力波形的常用特征參數(shù)44
• 4．5．2 本文特征參數(shù)的提取44-45
• 4．5．3 特征參數(shù)的模糊化45-47
• 4．6 燃油壓力波形的模糊模式識(shí)別47-50
• 第五章 故障診斷系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)50-56
• 5．1 系統(tǒng)設(shè)計(jì)概述50-51
• 5．2 系統(tǒng)功能實(shí)現(xiàn)51-56
• 5．2．1 工作均勻性故障診斷51-52
• 5．2．2 燃油噴射系統(tǒng)故障診斷52-54
• 5．2．3 其它特性故障診斷54-56
• 結(jié)束語(yǔ)56-57
• 參考文獻(xiàn)57-60
• 致謝60-61
• 攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表的學(xué)術(shù)論文61-62
• 學(xué)位論文評(píng)閱及答辯情況表62

【引證文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前4條

1 戴利雄;孟憲堯;;一種新的船舶柴油機(jī)模糊故障診斷方法[J];船舶工程;2009年01期

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4 黃小龍;劉維亭;;基于模糊貼近度的故障診斷[J];科學(xué)技術(shù)與工程;2012年30期

中國(guó)博士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前1條

1 張昱;基于機(jī)器視覺的TFT-LCD屏mura缺陷檢測(cè)技術(shù)研究[D];哈爾濱工業(yè)大學(xué);2006年

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3 李玉峰;基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的柴油機(jī)燃油系統(tǒng)故障診斷的研究和實(shí)現(xiàn)[D];山東大學(xué);2007年

4 占惠文;基于模糊神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的船舶柴油機(jī)故障診斷系統(tǒng)研究[D];武漢理工大學(xué);2009年

5 蔣一然;基于遺傳神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的柴油機(jī)故障診斷技術(shù)研究[D];大連海事大學(xué);2009年

6 杜敏銘;隧道瓦斯的動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)與適時(shí)跟蹤預(yù)報(bào)研究[D];成都理工大學(xué);2009年

7 李鳳鳴;基于小波神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的柴油機(jī)燃油系統(tǒng)故障診斷的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[D];山東大學(xué);2010年

8 于洪波;船舶燃油供給系統(tǒng)故障診斷研究[D];大連海事大學(xué);2012年

9 曹彬;船用柴油主機(jī)故障診斷專家系統(tǒng)的研究[D];武漢理工大學(xué);2013年

  本文關(guān)鍵詞：基于模糊模式識(shí)別的船用柴油機(jī)狀態(tài)監(jiān)測(cè)和故障診斷，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

本文編號(hào)：259971