本文關(guān)鍵詞：船體分段建造的精度控制研究，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：伴隨目前船舶建造市場(chǎng)建造模式的快速發(fā)展,對(duì)于船舶中間產(chǎn)品的建造精度要求也隨之有了明顯提高,中國(guó)造船相對(duì)日韓存在建造技術(shù)方面的差距主要體現(xiàn)在船體精度控制方面。在精度造船工藝上,有一項(xiàng)是非常重要的技術(shù),這就是船體分段精度控制技術(shù)。此技術(shù)通過有效地縮短造船周期來降低造船成本,同時(shí)還起到了提高了造船的質(zhì)量的作用。而控制分段精度關(guān)鍵是要建立完整的分段精度控制體系。實(shí)施全面的精度過程控制,提高分段建造精度,規(guī)范精度管理程序,實(shí)現(xiàn)“零缺陷傳遞”、推進(jìn)無余量造船。 本文以大連船舶重工集團(tuán)有限公司的實(shí)際船體建造的工程應(yīng)用需要為依托,通過對(duì)現(xiàn)代造船企業(yè)所廣泛采用的先進(jìn)的分段建造精度管理方法、測(cè)量技術(shù)及精度補(bǔ)償系統(tǒng)研究,和對(duì)船體分段建造精度控制方面有關(guān)問題的研究分析,結(jié)合大連船舶重工集團(tuán)有限公司船體分段建造具體情況,對(duì)目前比較先進(jìn)的分段建造精度技術(shù)控制方案進(jìn)行了進(jìn)一步的改進(jìn),將三維精度測(cè)量關(guān)鍵技術(shù)與實(shí)際工程應(yīng)用結(jié)合,對(duì)測(cè)量系統(tǒng)進(jìn)行二次程序開發(fā)應(yīng)用。分段生產(chǎn)實(shí)踐證明,應(yīng)用本文中的精度控制方案與測(cè)量程序在提高分段建造控制精度方面可順利達(dá)到生產(chǎn)預(yù)期目標(biāo)。 本文主要工作是通過介紹大型集裝箱船產(chǎn)品的特點(diǎn),分析其在建造過程中導(dǎo)致船體分段建造精度問題的原因,找到問題癥結(jié)所在。針對(duì)問題提出有效的控制精度質(zhì)量的方法。該方法將對(duì)于在同類大型集裝箱船船體分段建造中精度控制的研究的改進(jìn)和進(jìn)一步提高具有一定的參考意義。
【關(guān)鍵詞】：分段建造 精度控制 精度管理 質(zhì)量控制
【學(xué)位授予單位】：哈爾濱工程大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2011
【分類號(hào)】：U673.2
【目錄】：

• 摘要5-6
• Abstract6-10
• 第1章 緒論10-14
• 1.1 選題的背景意義10-12
• 1.1.1 選題背景10
• 1.1.2 選題意義10-11
• 1.1.3 國(guó)際船舶市場(chǎng)現(xiàn)狀11-12
• 1.2 國(guó)內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀12
• 1.3 本文的主要工作12-14
• 第2章 船體分段建造精度管理研究14-20
• 2.1 精度管理14-15
• 2.2 精度測(cè)量15-17
• 2.2.1 測(cè)量?jī)x器15-16
• 2.2.2 軟件管理過程16-17
• 2.3 船體分段建造精度管理特點(diǎn)17-19
• 2.3.1 船體分段建造精度管理特點(diǎn)17
• 2.3.2 船體分段建造胎檢管理17
• 2.3.3 船體分段建造劃線管理17-18
• 2.3.4 船體分段建造三維測(cè)量管理18-19
• 2.4 本章小結(jié)19-20
• 第3章 船體建造流程與質(zhì)量控制要求20-33
• 3.1 船體建造流程與產(chǎn)品介紹20-23
• 3.1.1 船體建造流程20-21
• 3.1.2 船體分段生產(chǎn)作業(yè)主流程21-23
• 3.1.3 依托產(chǎn)品介紹23
• 3.2 船體建造特性23-25
• 3.2.1 資金與人員24
• 3.2.2 材料24
• 3.2.3 船廠設(shè)備24-25
• 3.3 船體分段精度質(zhì)量控制具體措施25-27
• 3.3.1 精度管理環(huán)節(jié)26
• 3.3.2 精度檢驗(yàn)環(huán)節(jié)26-27
• 3.4 船體分段建造焊接要求順序27-32
• 3.4.1 分段關(guān)鍵結(jié)構(gòu)焊接順序27-29
• 3.4.2 拼接板的焊接順序29
• 3.4.3 船體建造中典型部位的焊接順序29-31
• 3.4.4 非水密插板和型材穿越水密艙壁貫通部位的焊接順序31-32
• 3.5 本章小結(jié)32-33
• 第4章 分段建造精度測(cè)量補(bǔ)償控制方案研究33-42
• 4.1 影響船體建造過程中的主要精度問題33
• 4.2 分段建造三維精度測(cè)量過程控制方案33-35
• 4.2.1 傳統(tǒng)與三維精度測(cè)量方法33-34
• 4.2.2 分段建造精度控制過程34-35
• 4.3 分段建造精度補(bǔ)償系統(tǒng)研究35-37
• 4.3.1 組合型材腹板與面板的焊接收縮及精度補(bǔ)償值35
• 4.3.2 板材拼接精度補(bǔ)償值35
• 4.3.3 小組立、中組立焊接收縮及精度補(bǔ)償值35
• 4.3.4 分段大組立裝配/焊接精度補(bǔ)償值35-36
• 4.3.5 各階段定位偏差及誤差累積對(duì)精度補(bǔ)償值的影響分析36
• 4.3.6 零件下料精度補(bǔ)償值36
• 4.3.7 分段建造精度補(bǔ)償方案36
• 4.3.8 數(shù)據(jù)超差類型及處理方法36-37
• 4.4 分段建造精度控制技術(shù)方案改進(jìn)37-40
• 4.4.1 精度管理體系方面進(jìn)行完善37
• 4.4.2 組建精度控制數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)小組37-38
• 4.4.3 程序管理擴(kuò)展38
• 4.4.4 運(yùn)用三維測(cè)量?jī)x器設(shè)備對(duì)分段進(jìn)行嚴(yán)格的精度檢測(cè)38-39
• 4.4.5 傳統(tǒng)測(cè)量與三維精度檢測(cè)相結(jié)合39
• 4.4.6 精度控制中發(fā)現(xiàn)問題及問題解決與反饋39
• 4.4.7 區(qū)域化過程控制的推進(jìn)實(shí)施39-40
• 4.4.8 針對(duì)新型船只的精度控制工作交流研討40
• 4.4.9 做好分段的質(zhì)量預(yù)警工作并定期進(jìn)行質(zhì)量反饋40
• 4.4.10 堅(jiān)持質(zhì)量巡檢及時(shí)解決下道工序反饋問題40
• 4.5 本章小結(jié)40-42
• 第5章 船體分段精度控制的績(jī)效42-46
• 5.1 分段建造三維測(cè)量精度技術(shù)控制成果42-43
• 5.2 精度控制在實(shí)際分段建造中的應(yīng)用實(shí)例43
• 5.3 提高分段凈荒精度43-45
• 5.3.1 影響分段凈荒精度超差的因素43-44
• 5.3.2 制定控制分段凈荒精度超差方案44-45
• 5.3.3 控制分段凈荒精度超差的成效45
• 5.4 本章小結(jié)45-46
• 結(jié)論46-48
• 參考文獻(xiàn)48-50
• 攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表的論文和取得的科研成果50-51
• 致謝51

【引證文獻(xiàn)】

中國(guó)碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前3條

1 張馳;基于HOOPS/ACIS的船體分段坐標(biāo)測(cè)量前處理系統(tǒng)[D];大連理工大學(xué);2013年

2 袁榮華;船體分段測(cè)量后處理系統(tǒng)的研究與實(shí)現(xiàn)[D];大連理工大學(xué);2013年

3 唐明瑞;分段總組接縫間隙對(duì)橫向收縮量的影響研究[D];武漢理工大學(xué);2013年

  本文關(guān)鍵詞：船體分段建造的精度控制研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

本文編號(hào)：256873